Dice un dicho popular que si algo funciona, y funciona bien, para qué cambiarlo. Y esto es bastante acertado con Vespa y su modelo PX, el cual lleva muchos años en el mercado y mantiene no solo las formas, sino la herencia y filosofía de los primeros scooters, allá por los años cincuenta y sesenta. Para Piaggio la Vespa PX sigue siendo "inimitable, con un motor muy respetuoso con el medio ambiente y el clásico cambia de cuatro marchas, que la hacen inconfundible y única". Y es que son nada menos que dieciocho millones de unidades vendidas en todo el mundo (algo que ya lo quisieran para sí muchos coches), desde el año 1946 hasta hoy. Un icono de libertad y autonomía, tanto para gente mayor como para gente joven. Gracias a ella la Europa de la posguerra pudo conquistar la movilidad, y fue también la protagonista de "la revolución de la idea" en los jóvenes de los años 60 y 70.
La Vespa PX es elegantemente minimalista, con una estética inconfundible y una funcionalidad fuera de toda duda, con una gran facilidad de uso y muy robusta. Su motor se ha ganado la fama de indestructible (y veloz). En la variante de 125 cc cubica 123 cc, mientras que en la variante de 150 cc es esa misma la cilindrada, ambos son monocilíndricos de dos tiempos, con una carrera de 57 mm. Se puede arrancar mediante asistencia eléctrica o a patada, y su lubricación es mediante aire forzado. La suspensión delantera es una de sus características que más la definen, al ser de brazo oscilante con muelle helicoidal y monoamortiguador hidráulico, mientras que la suspensión trasera es de un simple monoamortiguador hidráulico. En cuanto al sistema de frenada, delante encontramos un disco de 200 mm, de acero inoxidable, y detrás un tambor de 150 mm. El primero funciona mediante tuberías hidráulicas, mientras que el segundo es mecánico.
