Dentro de la gama GTS, Vespa presenta novedades para un amplio tipo de cliente, tanto los que prefieren los 125 cc, como los de 300 cc. La Vespa GTS Super Sport es la heredera del mítico modelo Vespa GS 150 de 1955, de la Vespa 180 SS de 1965, y de la T5 "Pole Position" de 1985. Por su parte, la serie especial Vespa GTS Touring está pensada para los desplazamientos, e incluye detalles exteriores de terminación exclusivos, así como pintura específica.
En el apartado técnico, tanto los modelos de 300 cc como los de 125 cc comparten todos los elementos, incluyendo motor, suspensiones y frenos, diferenciándose únicamente por sus exteriores.
La Vespa GTS Super Sport 300, Vespa GTS Touring 300 y Vespa GTS Super 300 poseen un motor de cuatro tiempos, cuatro válvulas y de inyección electrónica, monocilíndrico, de 278 cc. Su potencia máxima es de 22 CV (15,8 kW) a las 7.500 rpm, mientras que su par motor es de 22,3 Nm a las 5.000 rpm. Su refrigeración es líquida, y su lubricación por cárter húmedo. Su sistema de cambio es automático (CVT), y tanto detrás como delante equipa unos frenos de disco de 220 mm, hidráulicos. Sus neumáticos delanteros son de 120/70 en llantas de 12", mientras que los traseros son de 130/70 en llantas también de 12". La altura del asiento es de 790 mm, y su depósito de combustible tiene una capacidad de 9,5 litros.
Respecto a los modelos Vespa GTS Super Sport 125 y Vespa GTS Super 125 (no hay variación Touring en 125), el motor es el mismo, ofreciendo en este caso, obviamente, menos cilindrada: 124 cc, con una potencia de 15 CV (casi la máxima que permite el límite legal), a las 7.750 rpm. Su par motor es de 12 Nm a las 7.500 rpm. La refrigeración es líquida, y el sistema de lubricación es por cárter húmedo. En lo demás es idéntica al modelo de 300 cc, incluyendo la parte ciclo, frenos, y sistema de cambio (CVT), así como la capacidad del depósito de combustible, y la distancia al suelo de su asiento.
- Vespa GTS Super:
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- Vespa GTS SuperSport:
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- Vespa GTS Touring:
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| Redacción: Revista Scooter
