Disfruta de lo último de Peugeot: ¡llega a España el nuevo Speedfight!

Con más de medio millón de unidades vendidas en todo el mundo, el scooter deportivo de la marca se reinventa en 2015 con un estilo completamente nuevo y un elevado nivel de equipamiento. Mezcla de deportividad y elegancia, el nuevo Peugeot Speedfight4 50cc está disponible a partir de Junio con un precio de lanzamiento desde 1.899€.

La cuarta generación Peugeot Speedfight presenta nuevos colores y materiales y renueva su posición de conducción, ahora más ergonómica y confortable debido a la bajada de su centro de gravedad combinada con una horquilla de 32 mm que ofrece mayor rigidez y adherencia.

Nuevo Peugeot Speedfight edición especial Peugeot Sport

Inspirándose en el diseño y colores de los tradicionales coches de competición de la marca, Peugeot Scooters lanza al mercado el nuevo Peugeot Speedfight3 50 "Peugeot Sport".


El scooter racing de Peugeot realza ahora su diseño marcadamente deportivo incorporando a su carenado los colores Peugeot Sport que han decorado tradicionalmente los coches de competición de Peugeot, entre ellos el Peugeot 208 T16 Pikes Peak, con el que Loeb ganó el Pikes Peak 2013 batiendo el récord absoluto histórico del circuito, el Peugeot 208 GTi con el que la marca logró la triple victoria en su categoría en Nürburgring 2013 o las grandes gestas en el Rally Dakar.

Peugeot Speedfight3 cuenta con un puntero sistema de frenada, con un disco de 215 mm de diámetro y estribo radial de doble pistón, que mejoran el control y la seguridad en las frenadas. Además, su horquilla hidráulica invertida te garantiza un agarre de alto nivel.

Llamadas a revisión: Yamaha YN

Yamaha llama a revisión a los modelos de scooter YN50, fabricados entre los años 2010 hasta el 2014, debido a que el soporte de apoyo del motor que conecta éste al bastidor podría agrietarse como consecuencia de una soldadura insuficiente en la fábrica. Si esto ocurre, el motor podría separarse del resto de la moto, produciéndose una desalineación entre la rueda trasera y el cuerpo del scooter con lo que se podría bloquear dicha rueda e, incluso, se perdería el control del scooter al ser imposible de conducir.

El piloto, por lo tanto, podría caerse de su scooter y sufrir graves lesiones.

| Redacción: Revista Scooter

Suzuki añade la AP50 a su programa de piezas antiguas

Suzuki acaba de anunciar la incorporación de su modelo Suzuki AP50 a su Vintage Parts Programme, un programa para restauradores, dueños, aficionados y mecánicos de motos antiguas, cuyo fin está en poner a la venta piezas originales de motos de antaño para que puedan seguir funcionando. La AP50 es una mítica moto de 49 cc con un sistema de válvulas rotatorias, con motor de dos tiempos.

En el programa de piezas no solo se podrán obtener recambios, sino también manuales de mantenimiento y catálogos originales, así como elementos de "merchandising". Al programa, en inglés, se puede acceder vía online desde aquí. Además, también es posible descargar gratuitamente diverso material de motos antiguas de Suzuki, como wallpapers.

Nueva Aprilia RS4 Réplica

Las nuevas versiones réplica de la Aprilia RS4 de 50 cc y 125 cc son una fiel reproducción de la Aprilia RSV4 SBK 2014, moto Campeona del Mundo de constructores, con la que Marco Melandri y Sylvain Guintoli disputan el mundial de Superbike.

La nueva Aprilia RSV4 SBK, desde que se descubrió con ocasión de la primera prueba puntuable del Campeonato del Mundo de Superbike 2014 en el circuito australiano de Phillip Island, ha provocado una ovación unánime, por su deportividad sin compromiso, de una moto que ha ganado cinco títulos mundiales en cuatro temporadas y que ahora encuentra una elegante continuidad fuertemente distintiva por sus líneas fielmente reproducidas en la nueva RS4 Réplica.

Nuevos escapes Polini Original

100% hechos en Italia, acaba de aterrizar en España la nueva línea de escapes Original de Polini Motori. La continua demanda por parte del mercado de recambios originales ha llevado a los técnicos de Polini a producir una línea de escapes homologados UE dedicada a los scooter de 50 cc.

El cuerpo, realizado enteramente en acero con pintura negra opaca, lleva un silenciador interno capaz de ofrecer buenas prestaciones, manteniendo los niveles sonoros reducidos. Mientras, en el exterior se ha aplicado una capa termo resistente para proteger del calor. Estos nuevos escapes cuestan alrededor de 81,00 €+IVA, precio recomendado.

Lo más urbanita de SYM se llama Symphony SR

SYM presenta para este año 2014 una Symphony SR remodelada ligeramente, con nuevos adhesivos de exterior, y acabados que la dotan de un aspecto más agresivo. Aún así, la Symphony sigue siendo uno de los scooters urbanos más competitivos, y esta variante SR intenta cumplir ese cometido de sus hermanas, pero añadiendo un toque más rabioso y deportivo.

Las llantas del SYM Symphony SR son de 16", posee un espacio bajo el asiento con capacidad de un casco tipo jet. Uno de sus más atractivos componentes es la incorporación de un disco de freno en la rueda trasera (en lugar de un tambor como suelen hacer otros fabricantes), de 226 mm (estas mismas medidas las posee también el disco delantero). Además, el diseño futurista de su cuentarrevoluciones digital colabora a ese aspecto tan deportivo, así como sus ópticas para los intermitentes y su pequeño deriva-brisas en la parte superior del manillar.

Nuevo Peugeot StreetZone 2014: el scooter más impactante del año

Espectacular, simplemente espectacular, el nuevo Streetzone de Peugeot. Este scooter destaca por un aspecto exterior muy agresivo, con pintura que añade motivos bien de graffity o militares, con tonos muy espectaculares y con una estética entre racing y minimalista.

Su plataforma plana, sus protecciones exteriores para las ópticas y su asiento de gran superficie colaboran a dotarle de una practicidad fuera de toda duda. La partircularidad es que, además, no solo se podrá encontrar en diferentes cilindradas, sino también en diferentes tamaños de ruedas, a gusto -o necesidades- del comprador. Todos ellos tienen la particularidad, además, de un bajísimo peso.

Nuevo Peugeot Django Heritage 2014

Otra de las versiones de la Django es la Heritage, que con la Django Evasion, la Allure y la Sport (que veremos en otro momento) conforman este completo e interesante conjunto de versiones bajo un modelo común que realmente se presta a ello, como lo es el Django.

Si la Evasion era el modelo "sport sesentero" con toques vintage, la Allure el modelo glamoroso y elitista, la Heritage se define como el modelo retro, pero aunando clase y estilo. Incorpora un espacio para alojamiento de un casco tipo jet con visor, conector de 12 voltios para recargar, por ejemplo, el móvil, ópticas LED tanto delante como atrás, cuadro de instrumentos semi-digital, asiento de dos plazas, retrovisores cromados, y, además, Peugeot pone a la venta para ella numerosos accesorios. Tampoco debemos olvidar las llantas pintadas en un bonito color crema.

Nueva Peugeot Django Evasion 2014

Las nuevas Django están dando mucho que hablar, y no es para menos. Su estética y diseño atrae al más mínimo vistazo, y si a ello unimos una motorización fiable y una técnica más que probada, como la que posee Peugeot, el éxito está asegurado.

El otro día ya hablamos de las Django Allure, y ahora vamos a centrarnos en las versiones Evasion de la Django. Mecánicamente son muy parecidas a las que vimos antes, siendo las principales diferencias estéticas. No obstante, como también cambian en cuanto a coloración que podemos elegir, merece la pena que incluyamos de nuevo sus especificaciones.

Nuevo Piaggio Fly 2014

Continuamos con las novedades para el 2014, y entre ellas destacamos el modelo Fly, que se presenta con dos modernas motorizaciones, ambas de cuatro tiempos, en cilindradas de 125 cc y 50 cc, caracterizadas por un bajo consumo, óptimas prestaciones y una reducción de las emisiones contaminantes.

El modelo monocilíndrico de 125 cc posee una distribución de tres válvulas, y es el último exponente del saber hacer del Grupo Piaggio. Se trata de un motor refrigerado por aire y con encendido y alimentación totalmente electrónica, cubica 124 cc y tiene un diámetro x carrera de 52 x 58,6 mm, con una potencia de 8,9 kW que ofrece a revoluciones bastante altas, las 8.250 rpm. La lubricación es por cárter húmedo, y su transmisión es automática (CVT). La suspensión delantera es telescópica hidráulica, con un recorrido de 32 mm, y la trasera es un mono-amortiguador hidráulico cuyo recorrido es de 73 mm.

Nuevo Piaggio Typhoon 2014: vuelve el mítico scooter superventas

Piaggio no quiere perder el hilo de los scooters más radicales y deportivos, cuyo mercado últimamente está siendo saturados por las marcas asiáticas (sin olvidarnos de Peugeot, por supuesto), y para ello actualiza uno de sus modelos más emblemáticos, el Typhoon, con esta agresiva imagen que puedes ver en la fantástica colección de fotos que te adjuntamos.

El nuevo Typhoon sigue con esas características llantas con neumáticos de globo, pero ahora es un scooter con un aspecto mucho más "serio", más contundente, sobre todo la versión "militar", pintada y decorada como si fuera un scooter destinado (o procedente) a la flota de cualquier escuadrilla bélica.

Honda presentará en Japón su nueva Honda Dunk 2014

Honda aprovechará el evento del Salón de Tokio para presentar allí su nueva scooter Dunk 2014, un pequeño modelo de 50 cc, que tendrá una variante en forma de concepto que llevará por nombre Dunk Custom Concept.

Honda no ha dado muchos detalles sobre este modelo, aunque ha adelantado que su mercado destino -al menos inicial- será el japonés, y que se trata de un "nuevo estilo de scooter", que estrena un innovador motor de desarrollo totalmente nuevo, con refrigeración líquida y de 50 cc. de cilindrada.

Peugeot TKR: barato, deportivo, y excitante

Pocos scooters de 50 cc hay tan agresivos y llamativos como este modelo de Peugeot, el TKR, el cual, además, posee un precio más que competitivo: a partir de 1830 € nos podemos hacer con la versión más básica, la TKR 10, aunque también disponemos del TKR 12 y el tope de gama, el TKR 12 "Furious".

Todos ellos poseen protecciones plásticas en el frontal, y carrocería bicolor, junto con un amplio asiento y unas ruedas de neumáticos de generosa anchura, muy útiles para defendernos entre el tráfico urbano sin que peligre nuestra estabilidad. El motor es el mismo en todos ellos: un monocilíndrico de dos tiempos de 49,1 cc, refrigerado por aire, y con un consumo de 3,6 litros a los 100. Como la capacidad del depósito de combustible es de 6 litros, podrás hacer casi 200 kms. sin llenar el depósito.

Nuevo Piaggio Fly 2013: el mejor scooter compacto y robusto

El pequeño y sacrificado Piaggio Fly se actualiza a una imagen moderna, actual y muy atractiva para este año 2013. Piaggio, además, ofrece esta asequible y estupenda moto en dos variantes: una de 50 cc, y otra de 125. La primera puede conducirse con una simple licencia -ya sabes-, y la segunda con el carné B o A1.

Para este año 2013 Piaggio ofrece en su Fly dos modernas motorizaciones de cuatro tiempos, monocilíndricas. La de 125 cc es de tres válvulas por cabeza (dos de aspiración y una de expulsión), y alimentación con inyección electrónica. El resultado de todas estas actualziaciones es una moto que supera por muy poco los 50km por litro a una velocidad constante de 50km/h, lo cual no está nada mal. Además, y para conseguir también una pureza de líneas que colaboren a una mejora aerodinámica y a una economía de combustible y menos emisiones, este nuevo modelo ha sido sometido a un escrupuloso trabajo de estudio aerodinámico para mejorar su dinámica de fluidos. A todo esto hay que unir el intervalo de mantenimiento, de nada menos que cada 10.000 km, lo que contribuye también a que esta moto sea más asequible todavía.

Nuevo Peugeot Citystar 2013

Cuando comentamos el adelanto de las novedades de Peugeot para este año, ya tocamos ampliamente toda su gama de modelos, incluyendo la Citystar. Pero ahora actualizamos dicha información con una galería de nuevas imágenes, así como otras -que no son nuevas- pero a mejor resolución, y datos confirmados sobre las variaciones en su gama.

Peugeot presenta el Citystar como el scooter compacto destinado a los desplazamientos urbanos y en la periferia, teniendo entre sus virtudes una autonomía de más de 300 km en la variante 125i. En la gama 2013 Peugeot enriquecerá el Citystar "para ofrecer siempre lo mejor a sus clientes" dentro del ámbito en el que se mueve el scooter. Así, y como ya adelantamos en su día, tendremos dos series especiales totalmente nuevas, la Active (parabrisas alto, respaldo para el acompañante y coloración bicolor así como soporte para el smartphone o/y el GPS, entre otras cosas). De esta serie especial sólo se producirán 400 unidades, que saldrán aproximadamente al mercado durante la primavera.

Novedades de Beta para 2013

Beta ha presentado su renovada gama para este año 2013, en donde encontramos interesantes modelos para todos los estilos. Como bien sabes, la marca Beta está principalmente orientada al mercado Trial y Off-road, pero no por eso deja de tener atractivas motos para la ciudad, además de scooter. Todos ellos sin perder la estética off-road tan atractiva.

Entrando en los scooters, encontramos el agresivo ARK en versiones Paddock, Tribe, Razor, One y Factory. Se ofrece en variantes con motor de dos tiempos refrigerado por agua, y con cilindrada de 49 cc (es decir, entran en el tramo de los ciclomotores), o bien con motor refrigerado por aire, también de 49 cc, y de dos tiempos. Los primeros son conocidos como ARK LC, y los segundos como ARK AC. No nos detendremos en especificaciones técnicas porque os las facilitamos en la galería de imágenes que puedes encontrar al final, que, aunque estén en inglés, creo que son fáciles de entender por todos.

Nuevo Peugeot Blaster Furious

El Blaster de Peugeot es uno de los semi-scooters más polivalentes del mercado. Lo verás habitualmente volando entre el tráfico de las grandes ciudades como pequeños mosquitos, porque son un medio excelente para moverse por la ciudad. Además, y por su fiabilidad y ligereza, son ampliamente usados por todo tipo de servicios de paquetería o envíos rápidos y urgentes.

La pena del Blaster es que Peugeot sólo lo tenga en versiones de 50 cc, y, además, en España únicamente podemos encontrar ésta, la Furious. Todas las demás han desaparecido. Por el contrario, en Francia puedes encontrar la Iceblade, ligeramente más barata.

Nueva Yamaha Neo's 2013 de 50 cc y con motor de dos tiempos

Tras traeros a Revista Scooter ayer la nueva Yamaha Neo's de motor de cuatro tiempos y cilindrada de 50 cc, hoy nos vamos a centrar en el modelo con la misma cilindrada, pero en este caso con el motor de dos tiempos. Realmente los motores de este tipo ya se han quedado excesivamente obsoletos, y son, relativamente, pocas marcas las que los mantienen en sus catálogos (Yamaha, Aprilia y alguna otra). Las razones de ello son de peso, y es que unida a sus elevadas emisiones son también mucho más proclives a averías y, encima, con un mantenimiento más engorroso que sus versiones de cuatro tiempos.

Ahora bien, ¿por qué nos los trae de nuevo Yamaha para este nuevo modelo 2013? Bueno, técnicamente tampoco es nuevo, en realidad se trata de un modelo idéntico al de este año, por lo que mecánicamente la nueva Neos 50 cc 2T de 2013, es la misma que la del año anterior.

Nueva Yamaha Neo's 2013 de 50 cc y con motor de cuatro tiempos

Yamaha ha presentado su modelo Neo's 2013, en la versión de motor de cuatro tiempos. Realmente, y aunque la actualización especifique por parte del fabricante lo de MY 2013 ("Model Year"), la Neo's se mantiene mecánicamente igual a su última actualización significativa, que data del año 2011. Por ello, y en cuanto a novedad, aparte del cambio de denominación -casi obligado por el mercado- no hay mucho más. Esto puede ser bueno o malo, según se mire, pero ciertamente la parte positiva es que se mantiene un modelo que goza de una gran aceptación por parte del gran público, gracias a su fiabilidad y su probada eficacia. Por lo que, si algo funciona y funciona bien, ¿para qué cambiarlo?

En la Neo's 4T 2013 encontramos el motor de refrigeración líquida, de un solo cilindro, que cubica 49,4 cc, con un diámetro por carrera de 38 x 43,6. Su potencia es de 2,30 kW a las 7.000 rpm, y su par motor es de 3,15 Nm, también a las 7.000 rpm. El sistema de inyección es electrónico T.C.I, con estárter eléctrico, y transmisión por una correa V-Belt.