tag:blogger.com,1999:blog-4515125196927936822024-02-19T13:25:59.411+01:00Revista ScooterLa revista online de las motos y los scootersUnknownnoreply@blogger.comBlogger1020125tag:blogger.com,1999:blog-451512519692793682.post-67441223419039256852023-06-10T18:54:00.000+02:002023-06-10T18:55:00.611+02:00La afamada firma de accesorios Acerbis cumple 50 años<center><a href="https://imgbox.com/PNfr33Zk" target="_blank"><img src="https://thumbs2.imgbox.com/ff/b8/PNfr33Zk_t.jpg" alt="Revista Scooter"/></a></center><br /> <br /> La historia de Acerbis, que este año celebra 50 años de actividad, comenzó con un viaje a Estados Unidos de Franco Acerbis, durante el cual conoció a Preston Petty. Fue uno de los primeros fabricantes de plásticos especializados en motos todoterreno, con quien firmó un acuerdo de distribución en Europa. Para las motos, es un periodo de gran desarrollo: abundan las marcas italianas, mientras que el mundo off-road es la novedad absoluta. <br /> <br /> De la presencia en los circuitos de competición y de la pasión por las motos off-road del fundador de Acerbis nace la intuición destinada a cambiar el curso de la historia: la sustitución del metal. Comenzó a fabricar accesorios de fibra de vidrio, como guardabarros y carcasas de filtros de aire, prestando atención tanto al diseño como a la técnica, para sustituir a los componentes originales. Pronto se fijaron en él los fabricantes de motos, que empezaron a confiar a Acerbis el desarrollo de algunos de sus componentes.<br /> <br /> <a name='more'></a> <br /> <center><a href="https://imgbox.com/9v7UldmG" target="_blank"><img src="https://thumbs2.imgbox.com/83/6f/9v7UldmG_t.jpg" alt="Revista Scooter"/></a></center><br /> <br /> <strong>El siguiente paso</strong><br /> La producción de accesorios condujo inmediatamente a la creación de su propia marca comercial, Acerbis Plastica Italia (1975): se trataba de reinventar productos ya presentes en las motos, mejorándolos tanto en términos funcionales como de diseño. Hablamos en primer lugar de los depósitos, los faros cuadrados con máscara fijados a la horquilla (Elba), productos de culto buscados aún hoy por los aficionados de todo el mundo.<br /> <br /> <strong>Surgen más sedes</strong><br /> En 1983 se fundó Acerbis USA en el sur de California, tierra de referencia para las carreras off-road: la primera filial americana de la empresa. Hoy la producción se reparte entre las plantas italiana y estadounidense y la de Moravany (República Checa), inaugurada en 2007 gracias a su posición estratégica para la producción y distribución de material OEM a fabricantes europeos. En 2008 se inauguró la planta del Reino Unido en Milton Keynes.<br /> <br /> <center><a href="https://imgbox.com/sgOyLmox" target="_blank"><img src="https://thumbs2.imgbox.com/f5/8e/sgOyLmox_t.jpg" alt="Revista Scooter"/></a></center><br /> <br /> <strong>Acerbis hoy</strong><br /> En la actualidad, Acerbis cuenta con una familia de 450 empleados y produce mucho más que "simples" componentes o accesorios para moto. El actual director general es Guido Acerbis, hijo del fundador Franco. A lo largo de los años ha añadido todos los artículos que corresponden a la ropa técnica para motoristas, así como protectores, cascos y botas. Y eso no es todo. Desde hace 20 años, la gama se ha ampliado con material técnico para deportistas de distintas disciplinas, como fútbol, baloncesto, voleibol, rugby y muchas otras. <br /> <br /> Se trata, además, de un sector en constante evolución, como demuestran las nuevas incorporaciones: una línea de ropa y equipamiento para pádel y una línea dedicada íntegramente al MTB. Uno de los proyectos más innovadores en la actualidad es el puntal de nailon para bicicletas eléctricas. Un proceso de sustitución del metal, exactamente como empezó todo hace 50 años.<br /> <br /> <center><a href="https://imgbox.com/qux1ZUrZ" target="_blank"><img src="https://thumbs2.imgbox.com/e7/81/qux1ZUrZ_t.jpg" alt="Revista Scooter"/></a></center><br /> <br /> <center><a href="https://imgbox.com/063kakzi" target="_blank"><img src="https://thumbs2.imgbox.com/c0/8e/063kakzi_t.jpg" alt="Revista Scooter"/></a></center><br /> <br /> <center><a href="https://imgbox.com/qOjrrT70" target="_blank"><img src="https://thumbs2.imgbox.com/7f/b9/qOjrrT70_t.jpg" alt="Revista Scooter"/></a></center><br /> <br /> <center><a href="https://imgbox.com/ittRkyzr" target="_blank"><img src="https://thumbs2.imgbox.com/8d/11/ittRkyzr_t.jpg" alt="Revista Scooter"/></a></center><br /> <br /> <center><a href="https://imgbox.com/q1prR3AH" target="_blank"><img src="https://thumbs2.imgbox.com/59/88/q1prR3AH_t.jpg" alt="Revista Scooter"/></a></center><br /> <br /> <center><a href="https://imgbox.com/5IRP9jMs" target="_blank"><img src="https://thumbs2.imgbox.com/b7/a5/5IRP9jMs_t.jpg" alt="Revista Scooter"/></a></center><br /> <br /> <center><a href="https://imgbox.com/ywYDFyHC" target="_blank"><img src="https://thumbs2.imgbox.com/f6/69/ywYDFyHC_t.jpg" alt="Revista Scooter"/></a></center><br /> <br /> Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-451512519692793682.post-42777186186763753912023-06-10T18:47:00.000+02:002023-06-10T18:48:01.196+02:00Nueva BMW M 1000 XR 2024: lista para la acción<center><a href="https://imgbox.com/983WNCef" target="_blank"><img src="https://thumbs2.imgbox.com/27/c5/983WNCef_t.jpg" alt="Revista Scooter"/></a></center><br /> <br /> La letra M es sinónimo en todo el mundo de éxito en las carreras, así como de fascinación por los modelos BMW de alto rendimiento, y está dirigida a clientes con exigencias especialmente altas en cuanto a rendimiento, exclusividad e individualidad. BMW Motorrad ya introdujo en 2019 la exitosa estrategia de la gama de automóviles M para motocicletas y, desde entonces, ofrece equipamientos especiales M y M Performance. Con la BMW M RR y la BMW M R se presentaron en los años siguientes los dos primeros modelos M independientes de BMW Motorrad.<br /> <br /> El modelo prototipo M 1000 XR, en el año del aniversario "100 años de BMW Motorrad" -y de los casi 100 años de tradición en el deporte del motor-, es un anticipo de una moto superdeportiva que domina las disciplinas: carretera, viajes largos y uso en circuito con igual aplomo y con un nivel de prestaciones desconocido hasta ahora en este segmento.<br /> <br /> <a name='more'></a> <br /> <center><a href="https://imgbox.com/kSrq53iv" target="_blank"><img src="https://thumbs2.imgbox.com/cb/cd/kSrq53iv_t.jpg" alt="Revista Scooter"/></a></center><br /> <br /> <strong>El motor de cuatro cilindros en línea con tecnología BMW ShiftCam y bajo peso ofrece las mayores prestaciones del segmento.</strong><br /> Se utiliza como base el motor de cuatro cilindros de la superdeportiva BMW S 1000 RR con tecnología BMW ShiftCam para variar la distribución y la elevación de las válvulas. Con una potencia de motor de más de 147 kW (200 CV), un peso en vacío DIN de sólo 223 kg a plena carga y una tecnología de chasis, aerodinámica y electrónica de control diseñada tanto para el uso en carreteras, viajes largos y vueltas rápidas en circuito, la nueva M XR abre dimensiones dinámicas de conducción como una moto crossover en el segmento de motos deportivas anteriormente reservado a las superbikes de pura raza. <br /> <br /> Se puede conseguir una mayor reducción de peso e incluso un mayor dinamismo de conducción con el paquete M Competition, que está disponible como extra opcional de fábrica. La velocidad máxima del prototipo M XR ronda los 280 km/h.<br /> <br /> <strong>Alerones M: Puedes conducir con mayor estabilidad, beneficiarte de una menor tendencia a levantar rueda y acelerar antes gracias a la carga aerodinámica.</strong><br /> Además de la tecnología de propulsión y suspensión, la aerodinámica también fue un elemento clave en los requisitos de desarrollo del prototipo M XR. Se han incluido alerones en la nueva M XR con el objetivo de garantizar una estabilidad de marcha superior incluso a altas velocidades a pesar de la mayor potencia del motor. Sirven especialmente para lograr el mejor contacto posible entre las ruedas y la superficie de la carretera, especialmente al acelerar y a altas velocidades. <br /> <br /> La carga adicional sobre la rueda delantera contrarresta la tendencia a levantar la rueda delantera durante la aceleración, el sistema de control de tracción tiene que regular menos, se convierte en más potencia motriz en aceleración y el conductor consigue un tiempo por vuelta más rápido. La posición de asiento específicamente orientada a la rueda delantera garantiza un mejor control de la moto, especialmente en modo supersport.<br /> <br /> <center><a href="https://imgbox.com/rEm24Lhk" target="_blank"><img src="https://thumbs2.imgbox.com/de/90/rEm24Lhk_t.jpg" alt="Revista Scooter"/></a></center><br /> <br /> <strong>Frenos M con bomba de freno de mano radial para un rendimiento de frenado óptimo en circuito y en modo de alto rendimiento.</strong><br /> Al igual que la BMW M RR y la BMW M R, la nueva BMW M XR incorpora el freno M. Se desarrolló utilizando la experiencia adquirida con los frenos de competición y la experiencia den las carreras con BMW Motorrad en el Campeonato del Mundo de Superbikes. Las pinzas de freno M presentan un revestimiento anodizado azul junto con el famoso logotipo M.<br /> <br /> "Con el prototipo BMW M 1000 XR, estamos ofreciendo un primer avance del tercer modelo M de BMW Motorrad en nuestro año de aniversario. Hemos desarrollado la M 1000 XR, M XR para abreviar, sobre la base de las actuales BMW S 1000 XR, BMW S 1000 RR y BMW M 1000 RR, como una moto deportiva de larga distancia con gran capacidad y dinámica de conducción superdeportiva tanto para la carretera como para el circuito", dice Dominik Blass, director de producto de BMW.<br /> <br /> Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-451512519692793682.post-48718268799485409732023-06-10T17:55:00.001+02:002023-06-10T17:55:10.833+02:00¡Por fin llega a España la esperadísima Honda CRF300 RALLY, la moto de Itchy Boots!<center><a href="https://imgbox.com/wafv3l7L" target="_blank"><img src="https://thumbs2.imgbox.com/91/bc/wafv3l7L_t.jpg" alt="Revista Scooter"/></a></center><br /> <br /> Con un ADN de estilo derivado directamente de la máquina de competición HRC CRF450 RALLY Dakar, la Honda CRF250 RALLY, basada en la trail Honda CRF250L, trajo algo nuevo al mercado en su lanzamiento en 2017. No solo tenía el aspecto de estar lista para para competir en una etapa de desierto, sino que también ofrecía un auténtico regusto de aventura a los motoristas que prefieren una máquina ligera y fácil de manejar, además de ofrecer un extraordinario confort para el día a día.<br /> <br /> En 2021 la Honda CRF300 RALLY, junto a la Honda CRF300L, vio aumentada su cilindrada y reducido su peso, mejorando todavía más sus prestaciones y nivel de diversión: 10% más de potencia máxima, hasta 20,1kW @ 8.500rpm, y 18% más de par máximo, hasta 26,6Nm @ 6.500rpm. Un bastidor de acero, basculante de aluminio y tija inferior rediseñados contribuyeron de forma importante a una reducción de 4kg en el peso total e incorporaron un equilibrio de rigidez revisado para mejorar el tacto y la transmisión de sensaciones. La distancia al suelo aumenta 5 mm, hasta 275 mm, mientras que las horquillas invertidas Showa de 43 mm de largo recorrido y la amortiguación trasera proporcionan una excelente reacción de la suspensión.<br /> <br /> <a name='more'></a> <br /> <center><a href="https://imgbox.com/2YN9g51L" target="_blank"><img src="https://thumbs2.imgbox.com/68/03/2YN9g51L_t.jpg" alt="Revista Scooter"/></a></center><br /> <br /> Para una frenada potente en cualquier superficie, la pinza delantera de dos pistones funciona con un disco flotante lobulado de 296 mm, mientras que para la conducción offroad, hay una opción para desconectar el ABS trasero. Las elegantes llantas de aluminio de 21 pulgadas delante y 18 pulgadas detrás de color negro Alumite llevan neumáticos mixtos que permiten disfrutar de la Honda CRF300 RALLY tanto por pistas como por carretera o ciudad. Además, las dos ruedas también admiten neumáticos de tacos más específicos para el uso offroad.<br /> <br /> La Honda CRF300 RALLY está diseñada para cubrir distancias y su estilo así lo refleja. Con piezas derivadas de la Honda CRF450 RALLY, como la pantalla "flotante", carenado superior e inferior y protectores laterales ofrece al conductor una excelente protección contra los elementos. Los cubre puños ofrecen protección adicional, tanto para las manos como para las manetas de freno y embrague. Un cubrecárter protege los bajos de la máquina y la palanca de cambio tiene la punta plegable. Además, su depósito de 12,8 litros ofrece una autonomía de más de 400 Km. Su precio es de 7.100 euros.<br /> <br /> <center><a href="https://imgbox.com/bCtWFH4x" target="_blank"><img src="https://thumbs2.imgbox.com/9c/cc/bCtWFH4x_t.jpg" alt="Revista Scooter"/></a></center><br /> <br /> <center><a href="https://imgbox.com/1ik5DHLX" target="_blank"><img src="https://thumbs2.imgbox.com/81/e5/1ik5DHLX_t.jpg" alt="Revista Scooter"/></a></center><br /> <br /> <center><a href="https://imgbox.com/NLDdQMAz" target="_blank"><img src="https://thumbs2.imgbox.com/dd/bb/NLDdQMAz_t.jpg" alt="Revista Scooter"/></a></center><br /> <br /> <center><iframe width="500" height="400" src="https://www.youtube.com/embed/sQ5x7z1ZUCY" title="Revista Coche" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture" allowfullscreen></iframe></center><br /> <br /> Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-451512519692793682.post-78039184868881433472023-06-09T13:27:00.001+02:002023-06-09T13:27:47.441+02:00¡Regresa la Eliminator a Kawasaki!<center><a href="https://imgbox.com/stpeAZky" target="_blank"><img src="https://thumbs2.imgbox.com/6b/9d/stpeAZky_t.jpg" alt="Revista Scooter"/></a></center><br /> <br /> La marca Eliminator regresa a la gama Kawasaki en 2024 con un modelo y concepto totalmente nuevo y con el lema "Just Ride". Ampliando aún más las opciones de la gama Kawasaki para el carnet A2, la nueva Kawasaki Eliminator tiene un distintivo diseño urbano con un asiento cómodo y bajo, además de una combinación de ruedas delanteras de 18" y traseras de 16", todo ello sobre un chasis multitubular totalmente nuevo con un nuevo motor bicilíndrico en paralelo que ofrece grandes prestaciones a bajas revoluciones.<br /> <br /> En un guiño a los modelos Eliminator anteriores, la nueva versión de 2024 cuenta con un colín que refleja la herencia Eliminator, mientras que los amortiguadores traseros dobles contribuyen a un diseño clásico. Ofreciendo una posición de conducción natural y relajada, y concebida para ofrecer comodidad al pasajero, el piloto de la Kawasaki Eliminator puede confiar en la instrumentación totalmente digital, además de la acertada incorporación de un embrague asistido y anti-rebote.<br /> <br /> <a name='more'></a> <br /> <center><a href="https://imgbox.com/N1W49LaB" target="_blank"><img src="https://thumbs2.imgbox.com/90/3c/N1W49LaB_t.jpg" alt="Revista Scooter"/></a></center><br /> <br /> Ya han confirmado dos opciones de color para el mercado europeo; la primera opción es Metallic Flat Spark Black y la segunda Metallic Matte Carbon Gray con Flat Ebony.<br /> <br /> <center><a href="https://imgbox.com/Gh1hgGgo" target="_blank"><img src="https://thumbs2.imgbox.com/af/fe/Gh1hgGgo_t.jpg" alt="Revista Scooter"/></a></center><br /> <br /> <center><a href="https://imgbox.com/vEtTYIOI" target="_blank"><img src="https://thumbs2.imgbox.com/db/09/vEtTYIOI_t.jpg" alt="Revista Scooter"/></a></center><br /> <br /> <center><a href="https://imgbox.com/b2Y4ZRvs" target="_blank"><img src="https://thumbs2.imgbox.com/53/90/b2Y4ZRvs_t.jpg" alt="Revista Scooter"/></a></center><br /> <br /> <center><a href="https://imgbox.com/unRZPIEM" target="_blank"><img src="https://thumbs2.imgbox.com/e3/3e/unRZPIEM_t.jpg" alt="Revista Scooter"/></a></center><br /> <br /> Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-451512519692793682.post-11999671013765784652023-06-04T14:15:00.001+02:002023-06-04T14:15:23.670+02:00Guía antimanipulación de gases de escape en las motos<center><a href="https://imgbox.com/vOPqN2Z0" target="_blank"><img src="https://thumbs2.imgbox.com/38/a8/vOPqN2Z0_t.jpg" alt="Revista Scooter"/></a></center><br /> <br /> La Asociación Europea de Fabricantes de Motocicletas (ACEM) y la Asociación Nacional de Empresas del Sector Dos Ruedas (ANESDOR) comparten la preocupación de ciudadanos, políticos y reguladores sobre el impacto acústico en la salud pública. Las emisiones sonoras de las motocicletas han sido reguladas desde la UE con niveles máximos definidos desde los años 90, que se han ido reduciendo progresivamente a través de los requisitos de homologación europeos.<br /> <br /> Como parte de la solución para lograr cumplir con dichos requisitos, ACEM y ANESDOR, en colaboración con la industria europea de escapes de reposición, entre ellos la española YASUNI, han desarrollado una guía técnica sobre la correcta aplicación de las directrices antimanipulación de sistemas de escape. El objetivo de este documento es clarificar las directrices adecuadas sobre las normas antimanipulación para silenciadores de escape. En particular para los sistemas existentes en el mercado de reposición, que pueden ser instalados a lo largo de la vida útil de las motocicletas.<br /> <br /> <a name='more'></a> <br /> <div style="width:100%;text-align:center;"><span style="width:100px;display:inline;float:center;"><hr/></span><span style="display:inline;float:center;"><small>REVISTA SCOOTER</small></span><span style="width:100px;display:inline;float:center;"><hr/></span></div><br /> <br /> Este documento aclara estrictamente los requisitos técnicos para garantizar las correctas fijaciones en los conos de silenciadores y sistemas dB-killer, evitando de esta manera su fácil extracción.<br /> <br /> Tras una validación informal en el seno de las autoridades europeas de homologación, estas directrices han sido oficialmente respaldadas en el marco de Naciones Unidas, donde tienen origen las principales regulaciones en torno a emisiones, sonido y otros sistemas de los vehículos.<br /> <br /> La industria de la motocicleta está difundiendo estas directrices, con el objetivo de concienciar a todas las partes interesadas, incluidas las autoridades de homologación y vigilancia del mercado, así como a los propios usuarios.<br /> <br /> José María Riaño, secretario general de ANESDOR y representante de las asociaciones nacionales en el Comité Ejecutivo de ACEM: "En ocasiones, se tiende a considerar a las motocicletas como vehículos de alto impacto acústico, pero normalmente se trata de casos aislados de usuarios de motocicletas con un mal mantenimiento o que han realizado manipulaciones ilegales sobre el sistema de escape. Los límites sonoros actuales exigidos en la homologación no suponen un impacto acústico perjudicial, y tanto la industria de fabricantes de motocicletas como la industria auxiliar de escapes de reposición han realizado importantísimos desarrollos tecnológicos para alcanzar estos altos estándares".<br /> <br /> Antonio Perlot, secretario general de ACEM: "Esta iniciativa reúne la experiencia de los principales implicados en el sector para abordar una de las principales causas del ruido de las motocicletas. Estas nuevas directrices ayudarán a las autoridades de homologación a realizar una mejor evaluación de la conformidad sobre las normas antimanipulación de los silenciadores de escape. Invitamos a todas las partes implicadas a aplicarlas".<br /> <br /> <strong>Nota:</strong><br /> La regulación del nivel sonoro y las normas antimanipulación de los silenciadores de escape de motocicletas vienen definidas por el Reglamento UE 168/2013, norma marco de homologación de motocicletas, que exige la aplicación de los Reglamentos UNECE R92 (silenciadores para el mercado de reposición) y R41 (equipamiento original). Estas regulaciones fueron desarrolladas y son revisadas por el Grupo de Trabajo de Sonido y Neumáticos (GRBP), bajo el Foro Mundial para la Armonización de Regulaciones de Vehículos de Naciones Unidas (UNECE WP.29). En diciembre de 2022, desde ACEM se presentó la guía a las autoridades de homologación en una reunión organizada por la Comisión Europea. Tras la aprobación informal por parte de las autoridades a nivel de la UE, la Asociación Internacional de Fabricantes de Motocicletas (IMMA) elevó la guía en febrero de 2023 en el foro mundial sobre el nivel sonoro de los vehículos (UNECE GRBP). Se espera que se adopte como un documento oficial en la próxima sesión del GRBP en septiembre de 2023.<br /> <br /> <small> | Preparación: Revista Scooter / RevistaScooter.blogspot.com | Nota: Puedes descargar la guía en pdf <a target="_blank" href="https://groups.google.com/g/revistacoche">a través de nuestro Grupo</a></small><br /> Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-451512519692793682.post-47061339050690783022023-06-04T14:09:00.001+02:002023-06-04T14:09:18.517+02:00Nuevo Fiat Topolino: un Citroen Ami pero a la italiana<center><a href="https://imgbox.com/WVMQ8ln6" target="_blank"><img src="https://thumbs2.imgbox.com/c3/e7/WVMQ8ln6_t.jpg" alt="Revista Scooter"/></a></center><br /> <br /> FIAT ha desvelado el nombre y la primera imagen de su nueva solución de movilidad urbana sostenible: el FIAT Topolino. El cuadriciclo totalmente eléctrico FIAT Topolino está listo para contribuir a la expansión de la movilidad eléctrica urbana aportando una versión accesible y totalmente eléctrica que encierra toda la frescura del Fiat 500.<br /> <br /> Este célebre y evocador nombre es el que abrió el camino a la movilidad urbana y evoca inmediatamente el primer Fiat 500, el icónico coche que revolucionó el concepto de vehículo de motor. Producido por FIAT de 1936 a 1955, el Fiat 500, comúnmente conocido como "FIAT Topolino", inventó literalmente la idea de movilidad para las personas.<br /> <br /> <a name='more'></a> <br /> <center><img src="https://thumbs2.imgbox.com/2d/3a/13cIBdPm_t.jpg" border="0" alt="Revista Scooter" /></a></center><br /> <br /> El nuevo FIAT Topolino encarna a la perfección la Dolce vita y el espíritu italiano de FIAT. Como vehículo que pretende arrancar una sonrisa, el FIAT Topolino lleva a las calles de la ciudad una nueva concepción de la Dolce vita, alegría, optimismo y diversión. El nuevo cuadriciclo es un nuevo dispositivo de movilidad eléctrica que ha sido diseñado para un amplio público, incluidos los clientes más jóvenes, las familias y los amantes de la ciudad.<br /> <br /> Se adapta perfectamente a la ciudad y a las personas que buscan una solución de movilidad sostenible y fresca, encajando con la misión democrática de FIAT de proporcionar soluciones de movilidad urbana sostenible accesibles para todos.<br /> <br /> Dirigido a las generaciones jóvenes, el FIAT Topolino es más que un dispositivo de movilidad. Gracias a su encantador diseño, apto para todas las generaciones, hará que los jóvenes vuelvan a enamorarse de los coches.<br /> <br /> Además, el nuevo Fiat FIAT Topolino desempeñará un papel socialmente activo en la promoción de la movilidad eléctrica en las ciudades y un papel especial en la creación de una solución de movilidad personal para toda la familia.<br /> <br /> El próximo lanzamiento marca un paso más en el impulso de la marca hacia la electrificación y está perfectamente en línea con la visión de FIAT de "Sólo es verde cuando es verde para todos".<br /> <br /> Después de todo, el trabajo diario de FIAT como fabricante de automóviles es repensar la conducción urbana y hacerla más sostenible y accesible para todos, y el nuevo FIAT Topolino, con su diseño fresco, será el vehículo perfecto para desarrollar la movilidad sostenible.<br /> <br /> Su comercialización en España será a partir de abril de 2024.<br /> <br /> <small> | Preparación: Revista Scooter / RevistaScooter.blogspot.com</small><br /> Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-451512519692793682.post-14347214376674702572023-06-04T13:19:00.001+02:002023-06-04T13:19:05.774+02:00El Sym Symphony, uno de los scooters más competitivos de Sym<center><a href="https://imgbox.com/QdpLPVd5" target="_blank"><img src="https://thumbs2.imgbox.com/b4/a1/QdpLPVd5_t.jpg" alt="Revista Scooter"/></a></center><br /> <br /> La gama Sym Symphony es todo un referente de movilidad y una de las familias de scooter de rueda alta más completas y con mayor éxito del mercado. Una gama que se renovó por completo hace dos años, adaptándose a la normativa Euro5 e introduciendo numerosas mejoras en su motor, diseño y funcionalidad. La nueva gama Sym Symphony ascendió en 2022 a la segunda posición de ventas en España, con 5.736 unidades comercializadas.<br /> <br /> Elegante y clásica, la versión de entrada a la gama cuenta hasta finales del mes de junio con un descuento de 300 euros, que deja su precio de tarifa en 2.599 € y hace aún más apetecible a la Sym Symphony. Además, como en toda su gama de motos de más de 50 cc, la Sym Symphony 125 goza de seguro gratis durante el primer año, financiación a medida y 5 años de garantía, una clara muestra de su gran fiabilidad.<br /> <br /> <a name='more'></a> <br /> <center><a href="https://imgbox.com/Nxm5b2uX" target="_blank"><img src="https://thumbs2.imgbox.com/03/82/Nxm5b2uX_t.jpg" alt="Revista Scooter"/></a></center><br /> <br /> Con este precio, el Sym Symphony 125 se convierte, aún más, en una de las mejores opciones de movilidad personal. Con un coste de adquisición tan competitivo, el seguro gratuito y unos consumos que rozan los 2,5 litros/100 kilómetros, este scooter de rueda alta dispone de uno de los costes totales de propiedad más bajos del mercado. Sus bajos consumos y el trabajo realizado en su motor también se traducen en unas bajas emisiones y en el cumplimiento de la normativa Euro 5, lo que ayuda a reducir la contaminación de las ciudades.<br /> <br /> Otro de los puntos fuertes del Sym Symphony 125 es su agilidad y comportamiento seguro, gracias a sus dimensiones compactas, a sus ruedas de 16 pulgadas, al eficaz sistema de frenada combinada CBS y al confort aportado por su doble amortiguador trasero. Su motor monocilíndrico de 4 tiempos SOHC de 2 válvulas desarrolla 11,4 CV a 8.500 rpm y 10,3 Nm a 6.500 rpm, y ofrece una respuesta suave y rápida al acelerador.<br /> <br /> Los propietarios del nuevo Sym Symphony también valoran especialmente su funcionalidad y equipamiento. El baúl trasero, dotado de llave única y a juego con el color de la carrocería, es de serie; lo mismo que el práctico gancho escamoteable tras el escudo y la toma USB QC 2.0 para poder cargar el smartphone. Dichos elementos se suman al hueco bajo el asiento para un casco jet, la guantera con cerradura o la instrumentación de fácil lectura, que combina un gran velocímetro de aguja con una pantalla digital para las funciones de cuentakilómetros total y parcial, reloj y nivel de combustible.<br /> <br /> <strong>Gama Sym Symphony</strong><br /> La gama Sym Symphony conforma una de las familias de scooter de rueda alta más completas del mercado, situándose como el best seller de Sym. Se sustenta en tres versiones: Sym Symphony, Sym Symphony SR y Sym Symphony ST, con tres filosofías bien definidas: la elegante con aire clásico del Sym Symphony, la más deportiva del Sym Symphony SR y la más moderna y equipada del buque insignia, el Sym Symphony ST. Estas tres versiones han permitido a la firma taiwanesa convertirse en una de las principales marcas del mercado y en todo un referente en la movilidad en las cilindradas del octavo de litro.<br /> <br /> <small> | Preparación: Revista Scooter / RevistaScooter.blogspot.com</small><br /> Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-451512519692793682.post-69683778352926499402023-05-31T13:21:00.001+02:002023-05-31T13:21:12.829+02:00Bicicletas, e-scooters y ergonomíaLa ergonomía en los e-scooters (patinetes eléctricos) y los problemas de salud de las bicicletas, algo de lo que no se suele hablar.<br /> <br /> <center><iframe width="500" height="400" src="https://www.youtube.com/embed/l6yQVKlwZBM" title="Revista Scooter" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture" allowfullscreen></iframe></center><br /> Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-451512519692793682.post-2201747319076225762023-05-28T19:15:00.001+02:002023-05-28T19:15:07.508+02:00Preciosa la edición limitada Buggy del Citroen Ami<center><a href="https://imgbox.com/Ay3yFYoa" target="_blank"><img src="https://thumbs2.imgbox.com/67/89/Ay3yFYoa_t.jpg" alt="Revista Scooter"/></a></center><br /> <br /> Citroen presenta una nueva versión de su modelo "My Ami Buggy" con una serie limitada de tan solo 1.000 unidades que incorporará nuevo equipamiento y estará disponible en 9 países. Esta edición especial solo podrá adquirirse por Internet a partir del 20 de junio 2023 a las 12 de la mañana.<br /> <br /> El Citroen "My Ami Buggy" reafirma su carácter intrépido conservando el color caqui en la carrocería y el color negro en los elementos de protección: los parachoques, las defensas, los cubrecárteres, los embellecedores de los faros, los pasos de rueda, los faldones laterales y el aleron trasero, todos ellos diseñados para darle un aspecto robusto.<br /> <br /> <a name='more'></a> <br /> <center><a href="https://imgbox.com/jCIzA7CP" target="_blank"><img src="https://thumbs2.imgbox.com/d3/f1/jCIzA7CP_t.jpg" alt="Revista Scooter"/></a></center><br /> <br /> La personalidad del "My Ami Buggy" se debe también a la vitalidad y frescura que le aportan sus intensos toques de amarillo, presentes tanto en la carrocería (embellecedores de la parte delantera y flechas situadas encima de los pasos de rueda) como en el habitáculo (portaobjetos, correas en las puertas, ganchos para bolsas, costuras de los asientos y alfombrillas).<br /> <br /> Citroen ha ido un paso más allá con el diseño de esta nueva versión, tanto en el interior como en el exterior.<br /> <br /> <strong>Lonas de plástico en las puertas para proteger de la intemperie</strong><br /> Esta segunda serie limitada se basa en el mismo principio: elimina las puertas y el techo para disfrutar al máximo del tiempo de ocio, mantener el contacto directo con la naturaleza y ofrecer una agradable sensación de libertad. No obstante, para resguardar a los ocupantes de las inclemencias del tiempo, se han añadido y modificado los accesorios de protección.<br /> <br /> En concreto, se han diseñado nuevas lonas de plástico con cremallera para proteger al conductor y su acompañante del exterior. A estas se suma la capota, lo que ofrece un habitáculo casi cerrado a la entrada del viento, el frío o la lluvia. Durante su uso habitual, aquellos que quieran sentir el contacto del viento solo tienen que enrollar las lonas hacia la parte trasera y asegurarlas en los pilares de las puertas con unos cierres a presión. En pleno verano, cuando no es necesario llevar estas protecciones, pueden guardarse en un armario.<br /> <br /> Para facilitar su uso, se ha creado un nuevo sistema de cierre de la capota. Se trata de un tejido negro e impermeable que ahora lleva una cremallera, por lo que es más práctico y fácil de manejar. Está perfectamente integrado en el diseño gracias a la posibilidad de estirar considerablemente la capota, por lo que el resultado es un estilo uniforme en todo el vehículo. Además, es más eficaz para evitar la entrada de aire durante la conducción. Y se puede enrollar y sujetar a la parte trasera del vehículo con unos cierres a presión.<br /> <br /> <center><a href="https://imgbox.com/9pYOWTJr" target="_blank"><img src="https://thumbs2.imgbox.com/b9/0b/9pYOWTJr_t.jpg" alt="Revista Scooter"/></a></center><br /> <br /> <strong>Marcos para las puertas y el techo, y nuevas protecciones laterales para integrar mejor el equipamiento y realzar el estilo</strong><br /> Se han añadido marcos a las puertas y el techo para poder sujetar las lonas y la capota de forma que se integren perfectamente en la carrocería y lograr así un acabado impecable. <br /> <br /> En la parte delantera, el marco del techo se prolonga para formar una visera que subraya el aspecto recreativo del "My Ami Buggy".<br /> <br /> El sistema de cierre de las protecciones laterales es idéntico al de la versión anterior. Solo ha evolucionado la forma, que ahora recuerda al diseño de las "cápsulas" integradas en la parte inferior de las puertas en otras versiones del Ami, lo que subraya la relación que mantiene el "My Ami Buggy" con el resto de la gama.<br /> <br /> <strong>Nuevo cuadro de instrumentos</strong><br /> El cuadro de instrumentos, que sigue integrado en la columna de dirección, presenta una nueva carcasa arqueada que le confiere un aire retro.<br /> <br /> <strong>Práctico sistema portaobjetos derivado del concepto original</strong><br /> Esta nueva edición del "My Ami Buggy" incorpora un elemento de la línea de accesorios de viaje de color amarillo ácido presentada en diciembre de 2021 junto con el vehículo conceptual que dio lugar al modelo actual. Se trata de una bolsa extraíble que encaja en el hueco situado en el centro del volante y que, además de ser práctica e ingeniosa, actúa también como elemento decorativo. Se sujeta colocando unas correas con cierre de clip alrededor de los dos arcos. Esta bolsa de cremallera se puede utilizar para guardar objetos personales y los ocupantes la pueden llevar consigo cuando abandonan el vehículo.<br /> <br /> <center><a href="https://imgbox.com/13cIBdPm" target="_blank"><img src="https://thumbs2.imgbox.com/2d/3a/13cIBdPm_t.jpg" alt="Revista Scooter"/></a></center><br /> <br /> <strong>Un altavoz Ami y nuevos accesorios completan el equipamiento de esta edición limitada del "My Ami Buggy".</strong><br /> El "Ultimate Ears Boom" es un pequeño altavoz Bluetooth que puede llevarse fácilmente a cualquier parte. Los amantes de la música apreciarán su potencia y su sonido envolvente 360°. Resistente e impermeable al agua, su batería puede proporcionar hasta 15 horas de funcionamiento para acompañar con música los momentos más memorables. Se inserta en una carcasa especial situada en el salpicadero, justo al lado del volante del "My Ami Buggy".<br /> <br /> <strong>"My Ami Buggy" se pondrá a la venta el 20 de junio a un precio de 10.490 , IVA incluido.</strong><br /> El lanzamiento del Citroen Ami en abril de 2020 fue toda una sorpresa en el mercado de la micromovilidad por su diseño atípico. Los 2,41 metros de longitud de este cuatriciclo lo convierten en un vehículo ultracompacto muy fácil de manejar. Es 100 % eléctrico y puede recargarse en 4 horas con un simple enchufe de 220 V, como cualquier otro electrodoméstico. El Ami se ha diseñado para que puedan utilizarlo el mayor número de personas posible y conductores de todas las edades. Lo puede conducir con la misma facilidad un niño de 15 años que una persona de 77. Además, es asequible y tiene un coste total de propiedad sumamente bajo. La posibilidad de comprarlo por Internet, como otros muchos productos de consumo, y la ampliación de su distribución a redes que no pertenecen al mundo de la automoción, como Fnac y Darty en Francia y Portugal, MediaMarkt en España y Bélgica, y Windtre en Italia, contribuyen a facilitar la vida de los clientes.<br /> <br /> El Citroen Ami se vende en 11 países y ya ha conquistado a más de 35.507 clientes desde su comercialización en abril de 2020. Y la popularidad de este pequeño bolido no para de crecer. Se lanzó en Luxemburgo en enero, y más tarde en Suiza, Malta, Eslovenia y en los territorios franceses de ultramar (Reunión, Martinica y Guadalupe) en el primer trimestre de 2023. Pronto estará disponible también en Dinamarca.<br /> <br /> <center><a href="https://imgbox.com/L2S5pVG9" target="_blank"><img src="https://thumbs2.imgbox.com/bb/8d/L2S5pVG9_t.jpg" alt="Revista Scooter"/></a></center><br /> <br /> <center><a href="https://imgbox.com/vajWftBm" target="_blank"><img src="https://thumbs2.imgbox.com/37/6f/vajWftBm_t.jpg" alt="Revista Scooter"/></a></center><br /> <br /> <center><a href="https://imgbox.com/BOmyj9oa" target="_blank"><img src="https://thumbs2.imgbox.com/b1/98/BOmyj9oa_t.jpg" alt="Revista Scooter"/></a></center><br /> <br /> <center><a href="https://imgbox.com/B95QaEBr" target="_blank"><img src="https://thumbs2.imgbox.com/e1/2a/B95QaEBr_t.jpg" alt="Revista Scooter"/></a></center><br /> <br /> <center><a href="https://imgbox.com/gouQ4zst" target="_blank"><img src="https://thumbs2.imgbox.com/38/4b/gouQ4zst_t.jpg" alt="Revista Scooter"/></a></center><br /> <br /> <small> | Preparación: Revista Scooter / RevistaScooter.blogspot.com</small><br /> Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-451512519692793682.post-28689641860864429872023-05-28T19:03:00.001+02:002023-05-28T19:03:49.375+02:00La moto, también protagonista en la Feria MOGY 2023<center><a href="https://imgbox.com/NVhFUynE" target="_blank"><img src="https://thumbs2.imgbox.com/ed/80/NVhFUynE_t.jpg" alt="Revista Scooter"/></a></center><br /> <br /> La Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas (ANESDOR) y la Feria MOGY de la Movilidad y la Sostenibilidad vuelven a unir sus esfuerzos para seguir potenciando la moto eléctrica como alternativa de movilidad sostenible. La Feria MOGY, que celebra su tercera edición en Las Rozas del 9 al 11 de junio en los 45.000 m2 del Recinto Ferial de las Rozas de Madrid, será una vez más el evento de referencia para dar a conocer los beneficios del uso de las motos eléctricas, presentar los últimos modelos del mercado y ofrecer a los usuarios la posibilidad de probar estos vehículos ágiles en el tráfico, fáciles de usar, y sin emisiones.<br /> <br /> La moto eléctrica y los vehículos ligeros eléctricos están ganando presencia en España como solución de movilidad como reflejan las matriculaciones a finales de 2022, con 17.103 unidades matriculadas, lo que supone un incremento del 32% respecto al año anterior. Si bien, 2023 ha empezado con una caída en matriculaciones en el primer trimestre, todo indica una recuperación de este segmento con el cambio estacional para recuperar los datos positivos en este ejercicio. La moto eléctrica, en concreto, supone el 85,7% del mercado eléctrico de la categoría L y en MOGY estará representada con varias marcas y distribuidores que mostrarán su oferta y ofrecerán pruebas de sus vehículos. Además, Madrid es una de las regiones con mayor interés por la moto eléctrica, con un índice de implantación en la capital del 2,14%. <br /> <br /> <a name='more'></a> <br /> <center><a href="https://imgbox.com/2WFv6gvQ" target="_blank"><img src="https://thumbs2.imgbox.com/ca/bc/2WFv6gvQ_t.jpg" alt="Revista Scooter"/></a></center><br /> <br /> <strong>MOGY apuesta por exposición y las pruebas de motos eléctricas</strong><br /> La colaboración entre la Feria MOGY y la patronal ANESDOR ayuda a promover el uso de la moto eléctrica como medio de transporte sostenible con importantes beneficios para la movilidad. La moto eléctrica requiere unas recargas de electricidad pequeñas y rápidas, tiene un funcionamiento sin emisiones y sin ruidos, aumenta la agilidad del tráfico y ayuda a reducir los atascos. Además, es un segmento dinamizador de la economía del que ha surgido una importante red empresas españolas emprendedoras productoras de vehículos y componentes. Por todo ello, la tercera Feria MOGY Las Rozas contará con una buena presencia de motocicletas, escúteres, ciclomotores y cuatriciclos eléctricos en su área específica de Movilidad, en la que ya están confirmadas decenas de marcas de turismos, vehículos comerciales, motos, bicicletas y patinetes que enseñaran al público sus últimas novedades y ofrecerán pruebas de los vehículos.<br /> <br /> MOGY 2023 contará con la presencia confirmada de marcas de última generación como NIU con su completa gama de escúteres eléctricos, VELCA y su nutrida selección de escúteres de estilo retro y de estilo moderno, YADEA, con su creciente oferta de motos eléctricas para diferentes tipos de usuario o XEV que mostrará sus cuatriciclos eléctricos YOYO para el carnet B, que superan los 80 km/h. Más empresas de vehículos sostenibles están en proceso de confirmación mientras sigue abierto el plazo de admisión de nuevos expositores.<br /> <br /> Reunir las soluciones más innovadoras para fomentar la sostenibilidad en nuestra movilidad y nuestro entorno es lo que mueve a ANESDOR a colaborar con la Feria MOGY, buscando dar mayor importancia al sector de las dos ruedas en la transición hacia los vehículos con motor eléctrico sin emisiones, un sector con un altísimo potencial de crecimiento en los próximos años.<br /> <br /> Los visitantes que quieran acceder al recinto pueden solicitar su entrada gratuita a través del enlace: https://www.mogy.es/entradas-gratis<br /> <br /> <small> | Preparación: Revista Scooter / RevistaScooter.blogspot.com</small><br /> Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-451512519692793682.post-762615041061718962023-05-28T15:48:00.000+02:002023-05-28T15:49:00.313+02:00España, último en Europa en movilidad eléctrica<center><a href="https://imgbox.com/wQRJkd2h" target="_blank"><img src="https://thumbs2.imgbox.com/fb/f9/wQRJkd2h_t.jpg" alt="Revista Coche"/></a></center><br /> <br /> Las penalizaciones y prohibicios a los MVPs, y unas políticas que hacen muy difícil adquirir un vehículo eléctrico, sitúan a España a la cola de los países europeos más avanzados. Desde hace años, las políticas de tráfico del gobierno español han sido un completo fiasco.<br /> <br /> Los resultados obtenidos en el primer trimestre del Barómetro de Electromovilidad para 2023 reflejan el lento ritmo de España y cómo se aleja en el desarrollo de la electromovilidad con respecto al resto de países de Europa. Durante los tres primeros meses del año, el indicador global de electromovilidad (que valora la penetración de los vehículos electrificados y la instalación de infraestructuras de recarga de acceso público con respecto al objetivo para 2030 según el paquete de medidas Fit for 55) ha alcanzado una valoración total de 11 puntos, lo que supone un crecimiento de solo 0,6 puntos respecto al anterior barómetro. El lento avance en electromovilidad se hace más visible al compararnos con los países europeos, donde la media se sitúa en un total de 23,8 puntos sobre 100, con un aumento de 1,3 puntos, y duplicando la valoración general de desarrollo respecto a España.<br /> <br /> <a name='more'></a> <br /> <div style="width:100%;text-align:center;"><span style="width:100px;display:inline;float:center;"><hr/></span><span style="display:inline;float:center;"><small>REVISTA COCHE</small></span><span style="width:100px;display:inline;float:center;"><hr/></span></div><br /> <br /> El Barómetro de ANFAC muestra que España se está quedando a la cola de Europa en electromovilidad y destaca que para alcanzar una movilidad cero emisiones se necesita generar un contexto favorable en torno al vehículo electrificado. En este sentido, destaca la evolución de Portugal que gracias a las medidas en materia de incentivos fiscales y de impulso a la infraestructura de recarga de acceso público ha experimentado un crecimiento de 1,9 puntos, lo que le sitúa cerca de la media europea y se aleja de los puestos de cola. Asimismo, países como Países Bajos o Francia continúan a la cabeza y crecen por encima de la media. Mientras que España, con más de 10 puntos por debajo de la media de Europa, se ubica al mismo nivel de desarrollo que países como Italia, Hungría o República Checa.<br /> <br /> En cuanto al indicador nacional, las CC. AA. que presentan mayores crecimientos son La Rioja (1,3 puntos), Madrid (0,9 puntos) y Navarra (0,9 puntos). Aquellas regiones en la cola del ranking no muestran mejora respecto a periodos anteriores.<br /> <br /> En los tres primeros meses del año, el indicador de penetración del vehículo electrificado logra una valoración media de 17,4 puntos, que representa un crecimiento de 0,5 puntos. Con esta puntuación España se posiciona en el antepenúltimo puesto del ranking del Barómetro de Electromovilidad con valores de cerca de 20 puntos por debajo de la media europea. Por el contrario, destaca la evolución de países como Países Bajos (4,9 puntos), Portugal (3,2 puntos) y Francia (2,2 puntos), que lideran la mejora europea del primer trimestre de 2023.<br /> <br /> España mantiene su progreso hacia la electrificación, pero a un ritmo por debajo del necesario. Desde ANFAC se señala que, al ritmo actual, no se alcanzará el objetivo de 190.000 turismos electrificados necesarios para alcanzar los objetivos de reducción de emisiones para 2023. En concreto, a cierre del primer trimestre solo se matricularon 25.447 unidades, una lenta evolución que, de mantenerse a lo largo de 2023, se situará en torno a las 100.000 unidades.<br /> <br /> Respecto al contexto nacional, Madrid se mantiene liderando el ranking con un total de 27,6 puntos sobre 100 por encima de la media nacional. En cuanto al resto de comunidades, Navarra y Cataluña se sitúan en los puestos de cabeza. A pesar de las grandes diferencias en el avance en la electrificación del mercado por CC. AA., destacan las mejoras observadas en el último trimestre en La Rioja y la Comunidad Valenciana.<br /> <br /> Europa avanza despacio, pero España lo hace aún más lento y sigue sin lograr acelerar el ritmo de desarrollo de infraestructura de recarga en el primer trimestre de 2023, ocupando de nuevo las últimas posiciones en el ranking europeo. En los tres primeros meses del año, se ha alcanzado una valoración de 4,5 puntos sobre 100 en el indicador de infraestructura de recarga, que representa un aumento de tan solo 6 décimas. España se sitúa muy lejos del ritmo de desarrollo de la media europea que logra crecer en 1,3 puntos, hasta alcanzar una valoración total de 10,6 puntos.<br /> <br /> La región que presenta el mejor crecimiento trimestral es Cantabria (1,5 puntos), seguida de Castilla y León, Cataluña y Navarra (0,8 puntos en los tres casos).<br /> <br /> Durante el primer trimestre, se ha producido un crecimiento de 2.115 nuevos puntos, siendo uno de los mayores crecimientos trimestrales recogidos en el Barómetro de la Electromovilidad de ANFAC y sumando un total de 20.243 puntos de recarga en toda España. Sin embargo, 1.537 de estos nuevos puntos son de potencia de hasta 22 kW o inferior, lo que indica que el 73% del crecimiento de nuevos puntos se produce en un rango de potencia baja, siendo solo el 21% restante con potencia superior a 22 kW y, en concreto, el 2% de al menos 150 kW. En este sentido, es importante acelerar no solo los puntos de recarga, sino impulsar una infraestructura de recarga de suficiente calidad con potencias superiores a 150k W que sea capaz de abastecer y facilitar el despliegue de vehículo electrificado. Actualmente, solo 801 puntos de recarga de acceso público corresponden a potencias de 150 kW o superior.<br /> <br /> Cabe destacar que del total de puntos de recarga de acceso público de alta potencia (= 250 kW) existente, aproximadamente el 85% responde a proyectos de fabricantes de automóviles. Las dificultades administrativas asociadas al desarrollo de estos proyectos son una de las barreras más importantes en la actualidad. El despliegue de este tipo de infraestructuras de alta potencia, que permite recargas similares a la experiencia de repostaje de un vehículo de combustión interna, es esencial para el desarrollo del vehículo eléctrico y absolutamente prioritaria para la movilidad eléctrica con vehículos pesados para el transporte de mercancías y personas.<br /> <br /> Las dificultades administrativas referenciadas anteriormente se ven reflejadas en los 6.475 puntos que se encuentran fuera de servicio, debido a que no se han podido conectar a la red de distribución eléctrica o por encontrarse en mal estado o averiados.<br /> <br /> A pesar de todo, el aumento registrado en este periodo es insuficiente para alcanzar el objetivo marcado de 45.000 puntos de recarga de acceso público, necesarios para dar cobertura al objetivo del Fit for 55, objetivo marcado desde ANFAC. La distancia es incluso mayor respecto a estos objetivos indicados en el Plan de Recuperación Transformación y Resiliencia, que fijan entre 80.000 y 100.000 los puntos de recarga de acceso público necesarios para 2023.<br /> <br /> ANFAC, como representante de las marcas de automóviles, es consciente de la urgencia e importancia que la entrada del vehículo electrificado y una red de recarga con suficiente capilaridad, cantidad y calidad tiene para España y el sector, por ello, recientemente se ha presentado la Hoja de Ruta 2023-2025, un conjunto de medidas con carácter urgente en el ámbito de mejora de planes de ayuda, aceleración del desarrollo de la infraestructura de recarga de acceso pública y fiscalidad. Todo esto en línea, con el trabajo ya realizado desde la asociación con diferentes propuestas como las 16 medidas para el despliegue de puntos de recarga, así como el mapa de Infraestructuras de recarga de acceso público a nivel nacional y por CC. AA. que permitan definir una metodología y unos objetivos vinculantes calendarizados en línea con los objetivos planteados por el PNIEC.<br /> <br /> "Los fabricantes y marcas de automoción estamos liderando el esfuerzo en cumplir con los compromisos con la descarbonización y los objetivos establecidos por la Unión Europa de reducir las emisiones. Sin embargo, los datos registrados en el barómetro de electromovilidad de ANFAC de los tres primeros meses del año vuelven a revelar que el ritmo es muy lento y que España se queda atrás. Esta lenta evolución debe revertirse si queremos que la movilidad cero emisiones en el sector de la automoción en España despegue y llegar a ser un hub de la nueva electromovilidad, Nuestras recetas son conocidas: mejorar la eficiencia de los planes de ayuda; acelerar el ritmo de desarrollo de infraestructura de recarga pública y crear un modelo para su gobernanza y, por encima de todo, establecer un marco fiscal que ayude a los ciudadanos y empresas a apostar por la nueva movilidad. Si el impulso de la electromovilidad es un compromiso de Estado, y los datos nos dicen que vamos lentos, hemos de reaccionar rápido", destacó José López-Tafall, director general de ANFAC.<br /> <br /> <small> | Preparación: Revista Scooter / RevistaScooter.blogspot.com</small><br /> Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-451512519692793682.post-5722947269260864202023-05-25T10:22:00.001+02:002023-05-25T10:22:20.542+02:00Motocicletas Narcla, la época dorada de las motos en España<center><a href="https://imgbox.com/WshLGRcY" target="_blank"><img src="https://thumbs2.imgbox.com/f5/eb/WshLGRcY_t.jpg" alt="Revista Scooter"/></a></center><br /> <br /> Narcla fue una marca de motocicletas afincada en Cataluña, fundada en Girona por Narcís Clarà en 1952 (de donde toma su denominación:<strong>NAR</strong>cís <strong>CLA</strong>rá). Destacar que sus motocicletas estaban hechas con un motor de fabricación propio de la compañía, de 2 tiempos y con 125 cc., que permitía al ciudadano con menos poder adquisitivo disponer de un medio económico y eficiente de desplazamiento. Esos motores llegaron a propulsar también a los scooters Alce, e incluso se dice que la misma Narcla intentó montarlo en un microcoche de fabricación propia, tal como hacían franceses e italianos, por ejemplo.<br /> <br /> La firma desapareció en 1964, como tantas de este sector en Cataluña que en los años 50 llegaron a abundar por doquier.<br /> <br /> <a name='more'></a> <br /> <center><a href="https://imgbox.com/VGmp0rvS" target="_blank"><img src="https://thumbs2.imgbox.com/b8/a4/VGmp0rvS_t.jpg" alt="Revista Scooter"/></a></center><br /> <br /> <small> | Redacción: Revista Scooter / RevistaScooter.blogspot.com</small><br /> Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-451512519692793682.post-74719161298022596812023-05-23T13:31:00.001+02:002023-05-23T13:31:26.514+02:00¿Qué nos quiere indicar este símbolo tan raro?<center><a href="https://imgbox.com/9XdbQyLy" target="_blank"><img src="https://thumbs2.imgbox.com/5c/1d/9XdbQyLy_t.jpg" alt="Revista Scooter"/></a></center><br /> <br /> Seguramente muchos os preguntaréis qué quiere decir este símbolo, y además lo relacionaréis probablemente con un símbolo eléctrico. Pero nada más lejos de la realidad, de hecho no tiene nada que ver con la electricidad. Se trata del símbolo que indica el tamaño de los neumáticos, o mejor dicho, el tamaño de rueda en muchos patinetes eléctricos o e-scooters.<br /> <br /> Este símbolo nos informa y nos indica el tamaño de rueda en pulgadas, y también es importante porque se puede utilizar para la configuración de los diferentes tamaños en el setup de los scooters, así que mucho cuidado y mucha precaución cuando veamos este simbolito, porque si modificamos algo que esté relacionado con él estaremos modificando el tamaño de la rueda que está en la configuración del sistema electrónico y, por lo tanto, si introducimos un tamaño de rueda diferente nos medirá mal la velocidad a la que circulemos, irá mal el velocímetro, y tampoco no nos informará correctamente de la distancia recorrida. Pero no solamente ni en e-scooters encontrarás este símbolo, ya que se puede ver en muchos vehículos.<br /> <br /> Así que ya lo sabes: siempre que veas este símbolo indica el tamaño de rueda, y es muy importante para la correcta configuración del vehículo.<br /> <br /> <small> | Preparación: Revista Scooter / RevistaScooter.blogspot.com</small><br /> Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-451512519692793682.post-37242643856549022902023-05-21T15:58:00.001+02:002023-05-21T15:58:48.381+02:00Llega la seductora Suzuki Avenis 125 2024<center><a href="https://imgbox.com/f19AL330" target="_blank"><img src="https://thumbs2.imgbox.com/ee/ed/f19AL330_t.jpg" alt="Libro Bolsillo"/></a></center><br /> <br /> Moverte por las calles de tu ciudad también puede ser una experiencia de lo más emocionante si eliges la máquina adecuada. Por eso, la nueva Suzuki Avenis 125, con sus formas afiladas y la increíble respuesta de su económico motor, llega dispuesta a desafiar a la rutina diaria en todos tus desplazamientos.<br /> <br /> Ni en su nombre ni en sus líneas hay referentes, porque la nueva Suzuki Avenis 125 es un scooter original, agresivo, ágil y dinámico que se atreve con todo y sigue su propio camino. Con una estética que nunca pasa desapercibida y una gama cromática única, reta a los convencionalismos, a la monotonía de cada día, al crono, a las prisas… Y cómo no, a los consumos y a cualquier tipo de incertidumbre económica, puesto que ya está disponible en tu concesionario por el interesante <strong>precio de 2.959 euros</strong>.<br /> <br /> <a name='more'></a> <br /> <center><a href="https://imgbox.com/nGZZNLhV" target="_blank"><img src="https://thumbs2.imgbox.com/38/70/nGZZNLhV_t.jpg" alt="Libro Bolsillo"/></a></center><br /> <br /> Y por si fueran pocas las ganas de tenerla que despierta entre todo aquel que posea el permiso de conducir de moto o de coche, la nueva Suzuki Avenis también se beneficia de unas condiciones excelentes de financiación dentro de la compra flexible Suzuki Option, donde se pueden elegir unas cuotas súper reducidas adaptadas a las necesidades y preferencias de cada cliente. <br /> <br /> La nueva Suzuki Avenis 125 no se queda en las apariencias, ya que uno de sus argumentos más importantes está en su motor monocilíndrico de 124 cm3, refrigerado por aire, que desarrolla 6,4 kW (8,7 CV) de potencia y cumple con la normativa Euro 5. Este bloque, que comparte con la nueva Suzuki Address, cuenta con los últimos avances de la marca en rendimiento y eficiencia energética.<br /> <br /> De este modo, gracias a la tecnología Suzuki Eco Performance (SEP), la nueva Suzuki Avenis 125 declara un consumo homologado de sólo 1,9 l/100 km (WMTC) y unas emisiones reducidas a 44 g/km de CO2. Esto la convierte en la compañera ideal para realizar con éxito cada gestión cotidiana.<br /> <br /> Con unas dimensiones muy compactas y un peso realmente reducido, sorprende que su atrevida y rompedora estética no esté para nada reñida con la practicidad y el confort.<br /> <br /> <center><a href="https://imgbox.com/r3PhrKVi" target="_blank"><img src="https://thumbs2.imgbox.com/ca/e3/r3PhrKVi_t.jpg" alt="Libro Bolsillo"/></a></center><br /> <br /> Gracias a su pantalla deportiva, diferentes complementos aerodinámicos y un colín afilado con doble iluminación LED (tecnología que comparte con la doble óptica delantera), se percibe en cada detalle una cuidada ergonomía para piloto y pasajero, con un generoso asiento doble de aspecto deportivo bajo el que caben 21,5 litros de equipaje, varios huecos portaobjetos y toma USB.<br /> <br /> A bordo, más detalles de calidad y buen hacer –como es habitual en el ADN de la marca japonesa-, con instrumentación digital y pantalla LCD, botón de arranque rápido Suzuki Easy Start… Y otro detalle muy poco habitual en su segmento: una palanca de bloqueo de ruedas para estacionar en cuesta de forma más sencilla y segura. <br /> <br /> Así es la nueva Suzuki Avenis 125, otra de las novedades de la firma que desembarcan en los concesionarios españoles este año y que ya está disponible a un precio y con unas condiciones de financiación tan llamativas como el 'look' de este apetecible, divertido y eficiente scooter.<br /> <br /> <center><a href="https://imgbox.com/ghYU3bLJ" target="_blank"><img src="https://thumbs2.imgbox.com/63/bd/ghYU3bLJ_t.jpg" alt="Libro Bolsillo"/></a></center><br /> <br /> <center><a href="https://imgbox.com/79K4KMqv" target="_blank"><img src="https://thumbs2.imgbox.com/1f/c0/79K4KMqv_t.jpg" alt="Libro Bolsillo"/></a></center><br /> <br /> <center><a href="https://imgbox.com/Fq4H4zVA" target="_blank"><img src="https://thumbs2.imgbox.com/39/4c/Fq4H4zVA_t.jpg" alt="Libro Bolsillo"/></a></center><br /> <br /> <center><a href="https://imgbox.com/zNGoErbc" target="_blank"><img src="https://thumbs2.imgbox.com/a5/97/zNGoErbc_t.jpg" alt="Libro Bolsillo"/></a></center><br /> <br /> <center><a href="https://imgbox.com/pr09ium1" target="_blank"><img src="https://thumbs2.imgbox.com/ec/46/pr09ium1_t.jpg" alt="Libro Bolsillo"/></a></center><br /> <br /> <center><a href="https://imgbox.com/YItlkAbR" target="_blank"><img src="https://thumbs2.imgbox.com/2c/a1/YItlkAbR_t.jpg" alt="Libro Bolsillo"/></a></center><br /> <br /> <center><a href="https://imgbox.com/I45UkLrP" target="_blank"><img src="https://thumbs2.imgbox.com/a3/4e/I45UkLrP_t.jpg" alt="Libro Bolsillo"/></a></center><br /> <br /> <small> | Preparación: Revista Scooter / RevistaScooter.blogspot.com</small><br /> Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-451512519692793682.post-5479405363670817272023-05-21T15:52:00.001+02:002023-05-21T15:52:44.513+02:00Nueva roadster clásica y purista: BMW R 12 nineT 2024<center><a href="https://imgbox.com/iH4myEcT" target="_blank"><img src="https://thumbs2.imgbox.com/22/b9/iH4myEcT_t.jpg" alt="Libro Bolsillo"/></a></center><br /> <br /> La nueva R 12 nineT se presenta con motivo del aniversario de los "100 años de BMW Motorrad" y es, por tanto, la sucesora de la R nineT, que se lanzó hace exactamente diez años con motivo del 90 aniversario de BMW Motorrad.<br /> <br /> La nueva BMW R 12 nineT continúa a la perfección 100 años de fascinación y tradición BMW Motorrad.<br /> <br /> <a name='more'></a> <br /> <center><a href="https://imgbox.com/w3bppxNP" target="_blank"><img src="https://thumbs2.imgbox.com/27/c3/w3bppxNP_t.jpg" alt="Libro Bolsillo"/></a></center><br /> <br /> Igual que la BMW R nineT de 2013, la nueva BMW R 12 nineT es una roadster clásica purista y potente que ofrece una gran cantidad de opciones conceptuales para una personalización y customización casi ilimitadas.<br /> <br /> Dr. Markus Schramm, Head of BMW Motorrad: "La R nineT y su concepto de personalización establecieron la nueva experiencia Heritage para el 90 aniversario de BMW Motorrad y se han convertido en una piedra angular indispensable de nuestra gama de modelos. La nueva R 12 nineT continúa con la exitosa historia de herencia en torno a los legendarios motores bóxer de BMW con un lenguaje de diseño aún más clásico y reducido, un grado aún mayor de libertad a la hora de personalizarla y por último, pero no menos importante, una tecnología nueva e innovadora".<br /> <br /> El motor bóxer original 1200 con caja de aire y sistema de escape rediseñados proporciona un placer de conducción clásico.<br /> <br /> Hace 100 años, la primera motocicleta BMW, la R 32, ya se basaba en el motor bicilíndrico plano. El inconfundible diseño del motor bóxer, su potente aceleración, su entrega de potencia única, su sonido característico y su suavidad de marcha lo convirtieron rápidamente en un sinónimo legendario de las motocicletas BMW. Con su motor bóxer refrigerado por aire/aceite, la nueva R 12 nineT continúa esta gran tradición. El número 12 en la designación del modelo hace referencia a la cilindrada del motor, al igual que en muchos modelos de la historia de BMW Motorrad, como la actual R 18.<br /> <br /> Diseño aún más clásico y purista, gran atención al detalle y aún más opciones de personalización.<br /> <br /> Incluso más que su predecesora, la nueva R 12 nineT combina el carácter robusto del motor bóxer y el lenguaje de diseño de las motocicletas tradicionales con una tecnología innovadora y un concepto modular que ofrece al piloto un máximo de opciones de personalización. Reducida aún más a lo esencial, ofrece un gran atractivo emocional. Un aspecto purista y clásico y la atención al detalle fueron las prioridades a la hora de diseñar la moto.<br /> <br /> <center><a href="https://imgbox.com/oom371k0" target="_blank"><img src="https://thumbs2.imgbox.com/72/65/oom371k0_t.jpg" alt="Libro Bolsillo"/></a></center><br /> <br /> Edgar Heinrich, Jefe de Diseño de BMW Motorrad: "El lenguaje de diseño purista está dominado por la clara línea depósito/asiento/parte trasera, al estilo de la tradicional /5 o de la legendaria R 90 S de los años setenta. A primera vista, el depósito en sí es un clásico depósito bóxer de BMW, con la típica curva en el borde inferior y el clásico contacto con las rodillas. La nueva R 12 NineT también incorpora cubiertas laterales en la zona del triángulo del bastidor con el auténtico aspecto Roadster, otra reminiscencia de las motocicletas BMW de los años 70".<br /> <br /> El guardabarros delantero rediseñado, el faro principal de LED con guía de luz en negro y los dos instrumentos redondos en el estilo tradicional de antaño también ponen de manifiesto una especial atención al detalle. Como es tradición, se ofrecen atractivas opciones de personalización como parte de la gama de accesorios originales BMW Motorrad. Pensando en la personalización, la nueva R 12 nineT también incorpora un grupo óptico trasero de LED integrado en el asiento, que ahora facilita la realización de un "colín corto".<br /> <br /> Lo más destacado de la nueva BMW R 12 nineT:<br /> - Diseño clásico y purista.<br /> - Mano de obra con gran atención al detalle.<br /> - Motor bóxer de 2 cilindros refrigerado por aire/aceite.<br /> - Diseñado para personalizar.<br /> - Bastidor espacial tubular de una pieza con bastidor trasero atornillado.<br /> - Guías de rueda clásicas con horquillas telescópicas invertidas de alta calidad delante y Paralever detrás.<br /> - Sistema de escape del lado izquierdo con doble silenciador y piezas finales cónicas.<br /> - Pinzas monobloque de 4 pistones de montaje radial, latiguillos de freno trenzados de acero.<br /> - Gama de accesorios originales BMW Motorrad a medida y de alta calidad.<br /> <br /> <center><a href="https://imgbox.com/JLUEQK9X" target="_blank"><img src="https://thumbs2.imgbox.com/9b/f6/JLUEQK9X_t.jpg" alt="Libro Bolsillo"/></a></center><br /> <br /> <center><a href="https://imgbox.com/lKsejs9n" target="_blank"><img src="https://thumbs2.imgbox.com/5b/7b/lKsejs9n_t.jpg" alt="Libro Bolsillo"/></a></center><br /> <br /> <center><a href="https://imgbox.com/XMkrWFQa" target="_blank"><img src="https://thumbs2.imgbox.com/52/b3/XMkrWFQa_t.jpg" alt="Libro Bolsillo"/></a></center><br /> <br /> <center><a href="https://imgbox.com/YRLMuBQF" target="_blank"><img src="https://thumbs2.imgbox.com/33/74/YRLMuBQF_t.jpg" alt="Libro Bolsillo"/></a></center><br /> <br /> <center><a href="https://imgbox.com/vsPKJUlK" target="_blank"><img src="https://thumbs2.imgbox.com/5f/f0/vsPKJUlK_t.jpg" alt="Libro Bolsillo"/></a></center><br /> <br /> <center><a href="https://imgbox.com/F2weFgNy" target="_blank"><img src="https://thumbs2.imgbox.com/8d/3d/F2weFgNy_t.jpg" alt="Libro Bolsillo"/></a></center><br /> <br /> <center><a href="https://imgbox.com/BwiQ1gFw" target="_blank"><img src="https://thumbs2.imgbox.com/45/b3/BwiQ1gFw_t.jpg" alt="Libro Bolsillo"/></a></center><br /> <br /> <center><a href="https://imgbox.com/ubrUUsCE" target="_blank"><img src="https://thumbs2.imgbox.com/0c/54/ubrUUsCE_t.jpg" alt="Libro Bolsillo"/></a></center><br /> <br /> <small> | Preparación: Revista Scooter / RevistaScooter.blogspot.com</small><br /> Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-451512519692793682.post-56826406423524553902023-05-21T15:47:00.001+02:002023-05-21T15:47:39.692+02:00Nueva motocicleta BMW R 18 Roctane 2024<center><a href="https://imgbox.com/oRs7i0ik" target="_blank"><img src="https://thumbs2.imgbox.com/f9/3c/oRs7i0ik_t.jpg" alt="Libro Bolsillo"/></a></center><br /> <br /> La nueva R 18 Roctane se une a la R 18, R 18 Classic, R 18 B y R 18 Transcontinental como quinto miembro de la familia R 18. Una vez más, se remonta a la historia y la tradición de BMW Motorrad y combina la tecnología de motocicletas de última generación con el diseño y el encanto de tiempos pasados.<br /> <br /> Tanto técnica como visualmente, la BMW R 18 toma prestado de famosos modelos de BMW como la BMW R 5 y vuelve a centrarse en lo esencial del motociclismo: Tecnología purista sin florituras y el motor bóxer como epicentro del placer de conducir. El diseño clásico y la tecnología clara pero contemporánea se fusionan para formar un concepto global fascinante. Esta combinación proporciona una experiencia de conducción emocional única y el modelo se caracteriza por un lenguaje de diseño hábilmente escalonado con una sección trasera en el llamado "diseño streamlining".<br /> <br /> <a name='more'></a> <br /> <center><a href="https://imgbox.com/P1ioFElb" target="_blank"><img src="https://thumbs2.imgbox.com/4f/a3/P1ioFElb_t.jpg" alt="Libro Bolsillo"/></a></center><br /> <br /> El motor bóxer BMW más potente de todos los tiempos ofrece un par motor contundente en acabado negro metalizado mate y cuenta con cubiertas negras de alto brillo, así como sistema de escape y contratuercas de estrella en cromado oscuro.<br /> <br /> El corazón de la nueva BMW R 18 Roctane es el conocido motor bicilíndrico plano de 2 cilindros, el "gran bóxer". No sólo por su impresionante aspecto, sino también por sus especificaciones técnicas, el motor de la nueva R 18 Roctane, acabado en negro Avus metálico mate y con tapas negras de alto brillo, recuerda a los tradicionales motores bóxer refrigerados por aire que han proporcionado una estimulante experiencia de conducción durante más de siete décadas, desde que BMW Motorrad comenzó a fabricar motocicletas en 1923. El motor bóxer de 2 cilindros más potente jamás fabricado en serie cuenta con una cilindrada de 1.802 cc. Genera una potencia de 67 kW (91 CV) a 4.750 rpm. En la gama de 2.000 a 4.000 rpm, ofrece más de 150 Nm de par en todo momento, así como una fuerza de tracción elemental y un sonido sonoro. El motor negro combina a la perfección con el sistema de escape cromado oscuro y las contratuercas de estrella.<br /> <br /> Bastidor tubular de doble bucle de acero y basculante trasero con transmisión de eje cerrado en diseño de bastidor rígido.<br /> <br /> Un bastidor tubular de acero de doble bucle es el corazón del chasis de la nueva R 18 Roctane. Su diseño perpetúa la larga tradición de BMW Motorrad en este tipo de bastidor. La calidad de fabricación especialmente alta y la atención al detalle también son evidentes en lugares apenas perceptibles, como las uniones soldadas entre los tubos de acero y las piezas fundidas o forjadas. Igual que en la legendaria BMW R 5, el basculante trasero, fabricado con un diseño similar, encierra la transmisión del eje trasero con el mismo estilo mediante uniones atornilladas.<br /> <br /> Horquillas telescópicas con tubos, puntal de suspensión en voladizo y llantas de aleación de 21 pulgadas delante y 18 pulgadas detrás, así como frenos de disco.<br /> <br /> <center><a href="https://imgbox.com/R01k2SUS" target="_blank"><img src="https://thumbs2.imgbox.com/3f/96/R01k2SUS_t.jpg" alt="Libro Bolsillo"/></a></center><br /> <br /> Los elementos de suspensión de la nueva BMW R 18 Roctane no presentan opciones de ajuste electrónico deliberadamente. En su lugar, las horquillas telescópicas y un amortiguador central conectado directamente con amortiguación dependiente del recorrido y precarga de muelle ajustable garantizan un control superior de la rueda y un confort de suspensión sensible. De la misma forma que en la legendaria BMW R 5, los tubos fijos de las horquillas telescópicas están encapsulados en manguitos. El diámetro del tubo fijo de la horquilla es de 49 mm, el recorrido de la suspensión es de 120 mm delante y 90 mm detrás. La nueva BMW R 18 Roctane se desacelera mediante un freno de doble disco delante y un freno de un solo disco detrás en combinación con pinzas fijas de cuatro pistones. Las llantas de aleación confieren a la moto un aspecto elegante, con llantas de 3,5 x 21" delante con neumáticos 120/70 B 21 y de 5,5 x 18" detrás con neumáticos 180/55 B 18.<br /> <br /> Ergonomía equilibrada con asiento a dos niveles, estriberas, leva de cambio y manillar alto.<br /> <br /> La nueva BMW R 18 Roctane se caracteriza por la posición desenfadada de los estribos, denominada "estribera central", totalmente acorde con la filosofía de BMW Motorrad. Esta posición clásica detrás de los cilindros no sólo es típica de BMW, sino que también permite una posición de conducción relajada y activa para controlar de forma óptima la motocicleta. La R 18 Roctane dispone de un asiento de dos niveles que se estrecha hacia atrás, con correas para el pasajero, y está equipada con estribos junto con una leva de cambio. El manillar alto y revestido de negro garantiza una posición de conducción erguida y relajada.<br /> <br /> Maletas a juego con el color de la moto y parabrisas como Accesorios Originales BMW Motorrad. Tres atractivos acabados de pintura.<br /> <br /> La nueva R 18 Roctane está perfectamente equipada para pasear y viajar sin prisas gracias a las maletas pintadas en el color de la moto. Las maletas ofrecen 27 litros de espacio para equipaje cada una. Para viajes más largos, la nueva R 18 Roctane puede equiparse con un parabrisas con faros auxiliares e intermitentes suspendidos de la gama de Accesorios Originales BMW Motorrad.<br /> <br /> La nueva R 18 Roctane incorpora pintura negra de serie. Los acabados de pintura gris mineral metalizado mate y Manhattan metalizado mate están disponibles como equipamiento opcional.<br /> <br /> Los tres modos de conducción, así como el ASC y el control de arrastre, forman parte del equipamiento de serie y garantizan diversión y seguridad de conducción de alto nivel. La ayuda a la marcha atrás, el control de arranque en pendiente y los puños calefactables están disponibles como equipamiento opcional de fábrica.<br /> <br /> Con el fin de satisfacer las necesidades individuales de los clientes, la nueva R 18 Roctane también incorpora de serie los tres modos de conducción "Rain", "Roll" y "Rock", algo inusual en este segmento. El equipamiento de serie también incluye el ASC (Control Automático de Estabilidad), que garantiza un alto nivel de seguridad en la conducción. Además, la nueva R 18 Roctane está equipada de serie con control del par de arrastre del motor. Además de otras opciones, una ayuda a la marcha atrás hace que las maniobras sean cómodas y la función de Control de Arranque en Pendiente facilita el arranque cuesta arriba. Los puños calefactables, también disponibles como equipamiento opcional de fábrica, mantienen las manos calientes en los días fríos.<br /> <br /> La nueva R 18 Roctane: La "gran boxer" con bastidor rígido, tecnología moderna y materiales auténticos de estilo custom bagger. Faro delantero redondo integrado de diseño clásico.<br /> <br /> La R 18 Roctane reinterpreta hábilmente el estilo icónico de épocas pasadas en estilo custom bagger y muchos detalles reflejan el diseño purista que se forjó principalmente con clásicas como la BMW R 5. Los elementos funcionales y que definen el estilo, como el bastidor tubular de doble bucle, el depósito de combustible en forma de gota, la transmisión por cardán de hélice abierta o la doble línea pintura (equipamiento opcional de fábrica), recuerdan a la legendaria bóxer de 1936. Las partes clásicas de la carrocería de la R 18 Roctane, como el depósito de combustible, las cubiertas de las ruedas delantera y trasera o la carcasa de los faros también son de metal, como corresponde a una auténtica clásica. La suspensión también recuerda acertadamente a la legendaria R 5. Junto con el basculante de doble brazo y un puntal de suspensión en voladizo, el diseño rígido del bastidor de la R 5 se ha trasladado perfectamente a los tiempos modernos.<br /> <br /> Dondequiera que se mire, la tecnología diseñada con esmero se puede ver en cada detalle. Esto también se aplica al faro delantero redondo integrado de diseño clásico. La legendaria BMW R 5 de 1936 y, a partir de entonces, casi todas las motocicletas BMW hasta principios de la década de 1970 presentaban esta característica combinación. La nueva BMW R 18 Roctane revive ahora esta tradición, con la tecnología más moderna pero con un diseño contemporáneo. La inscripción "BERLIN BUILT" en la esfera hace referencia al origen de la moto. La nueva R 18 Roctane también se fabrica en la planta de BMW Motorrad en Berlín-Spandau.<br /> <br /> Una arquitectura que facilita la personalización y una individualización óptima.<br /> <br /> Al igual que todos los demás miembros de la familia R 18, la nueva R 18 Roctane ofrece una arquitectura muy fácil de convertir, que ya era el objetivo cuando se concibió el diseño básico de la serie R 18. Además, las tapas visibles de las válvulas (tapas de la culata) y la tapa del cofre (tapa de la carcasa del motor) están diseñadas de tal forma que se encuentran fuera de la cámara de aceite, lo que facilita enormemente su cambio.<br /> <br /> Los aspectos más destacados de la nueva BMW R 18 Roctane:<br /> - Estilo icónico gracias al uso de tecnología moderna y materiales auténticos.<br /> - El mayor motor bóxer BMW de todos los tiempos, con una cilindrada de 1.802 cc.<br /> - Potencia 67 kW (91 CV) a 4.750 rpm, par máximo 158 Nm a 3.000 rpm.<br /> - Más de 150 Nm disponibles en todo momento de 2.000 a 4.000 rpm.<br /> - Propulsión por eje de hélice abierta basada en el modelo clásico.<br /> - Sistema de escape y contratuercas de estrella en cromado oscuro.<br /> - Bastidor de acero tubular de doble bucle fabricado con esmero.<br /> - Brazo oscilante trasero con transmisión de eje cerrado en diseño de bastidor rígido.<br /> - Horquillas telescópicas con manguitos y puntal de suspensión en voladizo con amortiguación dependiente del recorrido.<br /> - La ergonomía bien equilibrada con manillar alto garantiza una conducción relajada y un control óptimo.<br /> - Frenos de disco delanteros y traseros y llantas de aleación fundida de 21 pulgadas delante y 18 pulgadas detrás.<br /> - Tapas laterales con emblema.<br /> - Carcasa de faro redondo clásico integrado.<br /> - La más moderna tecnología de iluminación LED, interpretada de forma clásica.<br /> - Faros adaptativos para iluminar aún mejor la carretera en las curvas como equipamiento opcional de fábrica.<br /> - Keyless Ride para activar cómodamente las funciones a distancia (encendido/apagado).<br /> - Bloqueo manual de la dirección (con llave): Bloqueo en el lado derecho del manillar:<br /> - Maletas cerradas manualmente (con llave).<br /> - Tres modos de conducción, así como ASC y control de arrastre del motor de serie.<br /> - Ayuda a la marcha atrás para maniobrar con comodidad y Control de Arranque en subida para arrancar fácilmente en pendiente como equipamiento opcional de fábrica.<br /> - Puños calefactables, alarma antirrobo, TPM y versión de 35 kW como equipamiento opcional de fábrica.<br /> - Amplia gama de equipamiento opcional y Accesorios Originales BMW Motorrad, así como la Colección Ride & Style.<br /> <br /> <center><a href="https://imgbox.com/Sm6Cx3CC" target="_blank"><img src="https://thumbs2.imgbox.com/29/80/Sm6Cx3CC_t.jpg" alt="Libro Bolsillo"/></a></center><br /> <br /> <center><a href="https://imgbox.com/33djKfcu" target="_blank"><img src="https://thumbs2.imgbox.com/7e/12/33djKfcu_t.jpg" alt="Libro Bolsillo"/></a></center><br /> <br /> <center><a href="https://imgbox.com/D6zXyq75" target="_blank"><img src="https://thumbs2.imgbox.com/91/0e/D6zXyq75_t.jpg" alt="Libro Bolsillo"/></a></center><br /> <br /> <center><a href="https://imgbox.com/jiO0LriV" target="_blank"><img src="https://thumbs2.imgbox.com/3a/9d/jiO0LriV_t.jpg" alt="Libro Bolsillo"/></a></center><br /> <br /> <center><a href="https://imgbox.com/Zwffh4Dw" target="_blank"><img src="https://thumbs2.imgbox.com/fc/11/Zwffh4Dw_t.jpg" alt="Libro Bolsillo"/></a></center><br /> <br /> <center><a href="https://imgbox.com/aHuPl6IS" target="_blank"><img src="https://thumbs2.imgbox.com/af/dc/aHuPl6IS_t.jpg" alt="Libro Bolsillo"/></a></center><br /> <br /> <center><a href="https://imgbox.com/4ckxwLUZ" target="_blank"><img src="https://thumbs2.imgbox.com/2c/68/4ckxwLUZ_t.jpg" alt="Libro Bolsillo"/></a></center><br /> <br /> <center><a href="https://imgbox.com/iyBPnriA" target="_blank"><img src="https://thumbs2.imgbox.com/23/46/iyBPnriA_t.jpg" alt="Libro Bolsillo"/></a></center><br /> <br /> <center><a href="https://imgbox.com/mI2gQ7gb" target="_blank"><img src="https://thumbs2.imgbox.com/07/db/mI2gQ7gb_t.jpg" alt="Libro Bolsillo"/></a></center><br /> <br /> <center><a href="https://imgbox.com/SykxP9CD" target="_blank"><img src="https://thumbs2.imgbox.com/91/0f/SykxP9CD_t.jpg" alt="Libro Bolsillo"/></a></center><br /> <br /> <small> | Preparación: Revista Scooter / RevistaScooter.blogspot.com</small><br /> Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-451512519692793682.post-5980476034459982842023-05-21T15:32:00.001+02:002023-05-21T15:32:28.726+02:00Llega la nueva Suzuki Address 125 2024<center><a href="https://imgbox.com/qjchNmMw" target="_blank"><img src="https://thumbs2.imgbox.com/44/3a/qjchNmMw_t.jpg" alt="Libro Bolsillo"/></a></center><br /> <br /> Con cuatro millones de unidades vendidas a nivel mundial, su nombre es todo un referente en su categoría. La Suzuki Address 125 pretende seguir siendo una superventas con argumentos tan renovados y actuales como su propia presencia: un scooter urbano, cómodo, práctico, refinado y eficiente que ya está en los concesionarios españoles con un competitivo <strong>precio de 2.899 euros</strong>.<br /> <br /> Con un consumo homologado de combustible de 1,9 l/100 km (WMTC) y unas bajas emisiones, la nueva Suzuki Address 125 se convierte en una solución de movilidad aún más apetecible para quienes quieren experimentar el placer de desplazarse libre y eficazmente por la ciudad, con un estilo propio y atemporal.<br /> <br /> <a name='more'></a> <br /> <center><a href="https://imgbox.com/ptxTvuRl" target="_blank"><img src="https://thumbs2.imgbox.com/67/db/ptxTvuRl_t.jpg" alt="Libro Bolsillo"/></a></center><br /> <br /> La nueva Suzuki Address cuenta además con unas excelentes condiciones de financiación dentro de la compra flexible Suzuki Option donde se pueden elegir unas cuotas súper reducidas adaptadas a cada cliente.<br /> <br /> Parte del secreto de la nueva Suzuki Address 125 reside en su motor monocilíndrico de 124 cm3, refrigerado por aire, que ofrece 6,4 kW (8,7 CV) de potencia y cumple con la normativa Euro 5. A partir de esta sencilla y eficaz configuración, se le ha dotado de los últimos avances para mejorar su eficiencia y rendimiento. Así, con la tecnología Suzuki Eco Performance (SEP), la nueva Suzuki Address 125 combina una respuesta dinámica y deportiva, con un bajo consumo de combustible y una autonomía de 263 kilómetros.<br /> <br /> La compacta, elegante y ligera carrocería de la nueva Suzuki Address 125 luce un "look" fresco y actual. Y su corta distancia entre ejes y buena relación peso-potencia, la dotan de agilidad natural para desenvolverse entre el tráfico urbano. El nuevo scooter de Suzuki también es muy cómodo y práctico en la ciudad, gracias a su asiento bien acolchado y de generosas dimensiones, el amplio hueco portaobjetos y la guantera delantera con gancho y toma USB. Su completo equipamiento también incluye iluminación frontal LED de posición y cruce, amplio velocímetro en formato analógico y digital, y la tecnología Suzuki Eco Drive para ayudar al conductor a ser lo más eficiente posible. <br /> <br /> Por todas sus bondades, sus agradables formas, sus llamativos contrastes y sus toques de sofisticación y estilo, la nueva Suzuki Address 125 es un scooter muy especial que va a dar mucho que hablar desde que irrumpa en los concesionarios de nuestro país. Y todo, a un precio muy competitivo y con excelentes condiciones de financiación dentro de la oferta.<br /> <br /> <center><a href="https://imgbox.com/PclnbswN" target="_blank"><img src="https://thumbs2.imgbox.com/b0/bb/PclnbswN_t.jpg" alt="Libro Bolsillo"/></a></center><br /> <br /> <center><a href="https://imgbox.com/ilBt6Td3" target="_blank"><img src="https://thumbs2.imgbox.com/1e/31/ilBt6Td3_t.jpg" alt="Libro Bolsillo"/></a></center><br /> <br /> <center><a href="https://imgbox.com/vaxL4zkZ" target="_blank"><img src="https://thumbs2.imgbox.com/3e/10/vaxL4zkZ_t.jpg" alt="Libro Bolsillo"/></a></center><br /> <br /> <center><a href="https://imgbox.com/1l0VrNFD" target="_blank"><img src="https://thumbs2.imgbox.com/0c/7e/1l0VrNFD_t.jpg" alt="Libro Bolsillo"/></a></center><br /> <br /> <center><a href="https://imgbox.com/dLT3Y5cM" target="_blank"><img src="https://thumbs2.imgbox.com/84/52/dLT3Y5cM_t.jpg" alt="Libro Bolsillo"/></a></center><br /> <br /> <center><a href="https://imgbox.com/gCaNh2yk" target="_blank"><img src="https://thumbs2.imgbox.com/ff/5e/gCaNh2yk_t.jpg" alt="Libro Bolsillo"/></a></center><br /> <br /> <center><a href="https://imgbox.com/0L8msjms" target="_blank"><img src="https://thumbs2.imgbox.com/a9/30/0L8msjms_t.jpg" alt="Libro Bolsillo"/></a></center><br /> <br /> <small> | Preparación: Revista Scooter / RevistaScooter.blogspot.com</small><br /> Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-451512519692793682.post-54848617227387139262023-05-21T15:26:00.001+02:002023-05-21T15:26:24.946+02:00Nuevo ciclomotor Honda EM1 e<center><a href="https://imgbox.com/FnklIECb" target="_blank"><img src="https://thumbs2.imgbox.com/c8/7d/FnklIECb_t.jpg" alt="Libro Bolsillo"/></a></center><br /> <br /> El primer EV (Vehículo Eléctrico) de Honda para jóvenes motoristas europeos ya está aquí. El Honda EM1 e: está equipado con un paquete de baterías Honda Mobile Power Pack e: intercambiable, ofreciendo auténtica comodidad y un transporte urbano divertido y sin emisiones. Un motor eléctrico en la rueda trasera proporciona la propulsión; la autonomía utilizable es de 41,3km y la velocidad máxima es de 45 km/h. Entre sus especificaciones se incluyen cuadro de instrumentos digital, espacio de almacenaje bajo el asiento, toma USB, reposapiés del pasajero y porta equipajes trasero.<br /> <br /> El Honda EM1 e: es el primer ciclomotor eléctrico de dos ruedas de Honda, para los clientes de Europa, después del anuncio en septiembre de 2022 de los planes de la compañía para lanzar 10 o más vehículos eléctricos de dos ruedas en todo el mundo de aquí a 2025. También es un importante primer paso hacia el objetivo declarado de Honda de neutralidad de carbono para todas sus líneas de motocicletas durante la década de 2040.<br /> <br /> <a name='more'></a> <br /> <center><a href="https://imgbox.com/wPENdhQD" target="_blank"><img src="https://thumbs2.imgbox.com/72/ec/wPENdhQD_t.jpg" alt="Libro Bolsillo"/></a></center><br /> <br /> Las siglas "EM" significan "Electric Moped" ("ciclomotor eléctrico"), y el modelo se dirige directamente a un público joven que busca un transporte urbano fácil, divertido y sin emisiones. Es compacto, con suelo plano y un estilo fluido que marca la diferencia y su identidad única dentro de la gama Honda.<br /> <br /> Perfecto para desplazamientos cortos por la ciudad y para hacer los viajes al trabajo o a la universidad eficientes, silenciosos y sin emisiones, el Honda EM1 e: se adapta perfectamente a las expectativas modernas de movilidad urbana.<br /> <br /> Y, dado que la creciente legislación local sobre circulación en ciudades de toda Europa restringe el uso de los tradicionales motores de combustión interna (ICE), es natural que el mercado de los vehículos eléctricos esté creciendo. Honda se incorpora ahora en este campo con una opción novedosa y de alta calidad, tanto para los jóvenes motoristas como para aquellos que hacen desplazamientos de corto recorrido.<br /> <br /> Si pensamos, por ejemplo, en un estudiante, que puede recorrer un total de 30 km por la ciudad en un día laborable, el Honda EM1 e: es una propuesta convincente: fácil de conducir y manejar, silencioso y respetuoso con el medio ambiente.<br /> <br /> Y el primero de muchos.<br /> <br /> Compacto, fácil de usar y ofreciendo una movilidad limpia con un nuevo estilo, casi todo en el Honda EM1 e: es convencional: el bastidor de columna inferior de acero, la horquilla telescópica, los dos amortiguadores, los frenos, el delantero de disco y el trasero de tambor, son características clásicas de un ciclomotor.<br /> <br /> Lo que es realmente nuevo son el motor eléctrico en la rueda y el propio paquete de baterías Honda Mobile Power Pack e: de Honda, que se puede extraer para recargarlo fácilmente en casa con la unidad de carga específica. <br /> <br /> El Honda EM1 e: está totalmente equipado con cuadro de instrumentos digital, interruptores de alta calidad, una amplia superficie de suelo, espacio de almacenamiento bajo el asiento y toma de carga USB. También cuenta con estriberas para el pasajero, trasportín trasero y caballete lateral para aparcar con rapidez.<br /> <br /> <strong>La autonomía es de 41,3 km y la velocidad máxima de 45 km/h</strong><br /> También es nuevo el método de venta. Para garantizar que los clientes no tengan que responsabilizarse de la eliminación o el reciclaje del Honda Mobile Power Pack e:, el Honda EM1e:, junto con el Honda Mobile Power Pack e: y el cargador estará disponible en <strong>régimen de leasing, alquiler o suscripción</strong>, según el país. De este modo, los clientes podrán estar tranquilos durante toda la vida útil del Honda EM1 e: tanto en lo que respecta al rendimiento continuado del Honda Mobile Power Pack e: como a su posible reciclaje.<br /> <br /> El Honda EM1 e: 2023 estará disponible en tres modernas opciones de color:<br /> <br /> - Blanco Sunbeam Perlado<br /> - Plata Digital Metalizado<br /> - Negro Ballistic Mate Metalizado<br /> <br /> Batería y Cargador:<br /> - La durabilidad de Honda garantiza que el Honda Mobile Power Pack e: pueda cargarse más de 2.500 veces<br /> - 160 minutos para cargar del 25% al 75%<br /> - Paquete intercambiable de baterías de iones de litio Mobile Power Pack e: de 50V<br /> - Cargador de 270W, refrigerado por aire, de uso doméstico<br /> <br /> El Honda EM1 e: está propulsado por el Honda Mobile Power Pack e: Honda, de 50V, desarrollado internamente por Honda con el mismo enfoque inquebrantable en la durabilidad, fiabilidad y calidad por el que sus motores de combustión interna son conocidos desde hace tiempo.<br /> <br /> Una sola carga ofrece una autonomía útil de 41,3 km o aproximadamente 48,0 km en modo ECON bajo condiciones de test internas de Honda (30 km en condiciones de prueba WMTC Clase 1) y el Honda Mobile Power Pack e: está diseñado para soportar diferentes temperaturas, niveles de humedad, impactos y vibraciones.<br /> <br /> Como su nombre sugiere, el Honda Mobile Power Pack e: es una batería intercambiable que puede extraerse fácilmente del Honda EM1 e: para cargarla cómodamente en casa. El funcionamiento es sencillo: el cargador, que incluye un ventilador de refrigeración por aire, se alimenta de una fuente doméstica monofásica de CA 100-240 V y produce 270 W como máximo. El cargador pesa 5,3 kg y los indicadores LED muestran el estado de carga en 4 segmentos. El Honda Mobile Power Pack e: pesa unos 10 kg y puede transportarse y sustituirse fácilmente gracias a su asa de fácil agarre.<br /> <br /> De cero al máximo, el tiempo de carga es de aproximadamente 6 horas; del 25% al 75%, sólo se necesitan 2,7 horas (160 minutos). La famosa durabilidad de Honda significa que el Honda Mobile Power Pack e: puede cargarse más de 2.500 veces (condiciones de pruebas internas**).<br /> <br /> El motor en la rueda tiene una potencia nominal de 0,58 kW y produce 1,7 kW de pico. En modo ECON, la potencia está fijada en 0,86 kW. La velocidad máxima es de 45 km/h y el Honda EM1 e: puede subir una pendiente de 10° con un peso de 75 kg a bordo. El modo ECON suaviza el funcionamiento del acelerador y reduce la velocidad máxima, ampliando la autonomía útil a 48,0 km aproximadamente.<br /> <br /> Deliberadamente diseñado para distinguirse de sus hermanos ICE, con motor de explosión, el Honda EM1 e: es esbelto y compacto, combinando una mezcla de curvas suaves y orgánicas en la parte delantera con una sección trasera más angulosa y atrevida.<br /> <br /> Una batería de 12 V alimenta los sistemas del scooter y toda la iluminación es de LED. Un sencillo cuadro de instrumentos digital muestra toda la información importante de forma concisa, incluido el porcentaje de carga restante de la batería.<br /> <br /> Bajo el asiento hay 3,3 litros de espacio de almacenamiento, y en el lado izquierdo de la parte delantera del carenado hay un bolsillo interior lo suficientemente grande como para guardar una botella de agua de 500 ml; a la derecha resulta útil una toma USB para cargar el smartphone. También hay un práctico gancho para colgar una bolsa y asideros para el pasajero.<br /> <br /> También se incluye de serie un portaequipajes trasero, mientras que las estriberas del pasajero se pliegan perfectamente dentro de la carrocería cuando no se utilizan.<br /> <br /> Un práctico baúl de 35 litros y un portaequipajes trasero estarán disponibles como accesorios opcionales.<br /> <br /> <center><a href="https://imgbox.com/0iilzhTj" target="_blank"><img src="https://thumbs2.imgbox.com/e3/c4/0iilzhTj_t.jpg" alt="Libro Bolsillo"/></a></center><br /> <br /> Parte ciclo:<br /> - Bastidor de columna inferior de acero, horquilla delantera telescópica y doble amortiguador trasero<br /> - Altura del asiento de 740 mm, peso de 95 kg incluida la batería<br /> - Disco hidráulico delantero y tambor trasero, conectados por CBS (sistema de frenado combinado)<br /> <br /> Aunque muchas cosas del Honda EM1 e: son nuevas, su parte ciclo es más tradicional y a la vez eficaz, fiable, ligera y resistente, con un manejo fácil y seguro como objetivo. Es extremadamente compacta, con sólo 1.860 mm de longitud y una altura del asiento muy manejable de 740 mm. La distancia libre al suelo es de 135 mm y el peso es de sólo 95 kg, incluida la batería.<br /> <br /> El bastidor de columna inferior es un resistente diseño de acero; la horquilla telescópica de 31 mm se combina con doble amortiguador trasero de doble tubo. El ángulo de lanzamiento y el avance están fijados en 27°/77mm con una distancia entre ejes de 1.300mm.<br /> <br /> Los neumáticos son de 90/90-12 delante y 100/90-10 detrás. La rueda delantera es de fundición de aluminio y la trasera tiene un diseño compuesto de aluminio/acero. Los frenos, con un disco delantero de 190 mm con pinza de un pistón y un tambor de 110 mm detrás, están conectados por un sistema de frenado combinado (CBS) que proporciona un control de frenada suave. Cuando se activa el freno trasero, el CBS distribuye la potencia de frenado a la pinza delantera.<br /> <br /> Especificaciones técnicas:<br /> Motor eléctrico trifásico sin escobillas en la rueda<br /> <br /> Velocidad máxima<br /> 45km/h<br /> <br /> Potencia máxima<br /> 1,7kW<br /> <br /> Par máximo<br /> 90Nm<br /> <br /> Autonomía (por Modo)<br /> Modo WMTC (Clase 1) 30 km<br /> <br /> Autonomía utilizable (condiciones de prueba internas) 41,3km<br /> <br /> Autonomía utilizable en modo ECON (condiciones de prueba internas) 48,0km <br /> <br /> (El modo de prueba WMTC indica la autonomía a máxima potencia. Se puede recorrer una distancia de hasta 41,3 km con potencia reducida).<br /> <br /> Consumo de energía (WMTC Clase 1)<br /> 47 Wh/km<br /> <br /> Tipo batería<br /> Ion de litio<br /> <br /> Voltaje batería<br /> 50,3V<br /> <br /> Capacidad batería<br /> 29,4Ah<br /> <br /> Número total de paquetes de baterías<br /> 1<br /> <br /> Tipo de fijación de la batería<br /> Extraíble<br /> <br /> Tecnología de la batería<br /> Honda Mobile Power Pack e:<br /> <br /> Peso de la Batería<br /> 10,3kg<br /> <br /> Dimensión de la batería<br /> 298mm (L) x 177mm (An) x 156mm (Al)<br /> <br /> Tipo de cargador<br /> Tipo externo (no a bordo). Monofásico AC100-240V 50/60Hz.<br /> <br /> Tiempo de carga (0-100%)<br /> 6.0 horas. El tiempo de carga puede variar en función del ambiente de carga<br /> <br /> Tiempo de carga (25-75%)<br /> 2,7 horas (160 minutos). El tiempo de carga puede variar en función del ambiente de carga<br /> <br /> Potencia nominal<br /> 270 vatios<br /> <br /> Ciclo de vida de la batería<br /> Más de 2.500 ciclos de carga (condiciones de prueba interna)<br /> <br /> Tipo bastidor<br /> Tipo columna inferior<br /> <br /> Dimensiones (LxAnxAl)<br /> 1860mm x 680mm x 1080mm<br /> <br /> Distancia entre ejes<br /> 1300mm <br /> <br /> Ángulo de lanzamiento<br /> 27 grados<br /> <br /> Avance<br /> 77mm<br /> <br /> Altura asiento<br /> 740mm<br /> <br /> Distancia libre al suelo<br /> 135mm<br /> <br /> Peso del vehículo (con batería)<br /> 95kg<br /> <br /> Radio de giro<br /> 2m<br /> <br /> Suspensión delantera<br /> Horquilla telescópica<br /> <br /> Suspensión trasera<br /> Doble amortiguador<br /> <br /> Rueda delantera<br /> Fundición<br /> <br /> Rueda trasera<br /> Composite<br /> <br /> Neumático delantero<br /> 90/90 12<br /> <br /> Neumático trasero<br /> 100/90 10<br /> <br /> Freno delantero<br /> Disco<br /> <br /> Freno trasero<br /> Tambor<br /> <br /> Instrumentos<br /> LCD<br /> <br /> Faro<br /> LED<br /> <br /> Piloto trasero<br /> LED<br /> <br /> USB<br /> Sí Tipo A<br /> <br /> Tipo de llave<br /> Estándar<br /> <br /> Capacidad de carga<br /> 180kg<br /> <br /> Altura asiento<br /> 590mm<br /> <br /> Plazas asiento<br /> 2<br /> <br /> Ángulo de subida<br /> 10°con 75kg<br /> <br /> Todas las especificaciones son provisionales y pueden estar sujetas a cambios sin previo aviso.<br /> <br /> <center><a href="https://imgbox.com/hZosczis" target="_blank"><img src="https://thumbs2.imgbox.com/6b/21/hZosczis_t.jpg" alt="Libro Bolsillo"/></a></center><br /> <br /> <center><a href="https://imgbox.com/gjSCHq7B" target="_blank"><img src="https://thumbs2.imgbox.com/2e/6d/gjSCHq7B_t.jpg" alt="Libro Bolsillo"/></a></center><br /> <br /> <center><a href="https://imgbox.com/d2z1scnn" target="_blank"><img src="https://thumbs2.imgbox.com/79/d1/d2z1scnn_t.jpg" alt="Libro Bolsillo"/></a></center><br /> <br /> <center><a href="https://imgbox.com/Fgu4l1tx" target="_blank"><img src="https://thumbs2.imgbox.com/21/2f/Fgu4l1tx_t.jpg" alt="Libro Bolsillo"/></a></center><br /> <br /> <center><a href="https://imgbox.com/b5oDPYo9" target="_blank"><img src="https://thumbs2.imgbox.com/a3/e2/b5oDPYo9_t.jpg" alt="Libro Bolsillo"/></a></center><br /> <br /> <center><a href="https://imgbox.com/ju2AgfkJ" target="_blank"><img src="https://thumbs2.imgbox.com/23/20/ju2AgfkJ_t.jpg" alt="Libro Bolsillo"/></a></center><br /> <br /> <small> | Preparación: Revista Scooter / RevistaScooter.blogspot.com</small><br /> Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-451512519692793682.post-30081440710050454092023-05-06T14:33:00.001+02:002023-05-06T14:33:04.490+02:00Todos los e-scooters que puedes encontrar en Seat<center><a href="https://imgbox.com/TCdtjI2Q" target="_blank"><img src="https://thumbs2.imgbox.com/70/f2/TCdtjI2Q_t.jpg" alt="Estacion Telegrafica"/></a></center><br /> <br /> La marca española destinada a la movilidad urbana, Seat Mó, estará presente en el evento Motoh! Barcelona, que tendrá lugar en la Fira de la Ciudad Condal, en el recinto de Montjüic, los próximos días 11 al 14 de mayo. En esta edición, los asistentes podrán probar toda la gama de scooters eléctricos (e-scooters) en el circuito interior habilitado para test-drive, así como conducir la nueva Seat Mó 125 Performance en las cercanías de Montjüic.<br /> <br /> La gama, que recientemente se ha completado, está compuesta por tres versiones 100% eléctricas, con batería extraíble cómodamente a modo de trolley, para llevarla donde quieras sin esfuerzo: la nueva Seat Mó 50, un e-scooter que se puede conducir a partir de los 15 años en nuestro país y que está destinada a la movilidad exclusivamente urbana; la Seat Mó 125 que, que ofrece unas prestaciones equivalentes a una moto de combustión de 125cc; y la Seat Mó 125 Performance, que aporta un plus en cuanto a confort y dinamismo.<br /> <br /> <a name='more'></a> <br /> <center><a href="https://imgbox.com/DUGkAvuH" target="_blank"><img src="https://thumbs2.imgbox.com/56/29/DUGkAvuH_t.jpg" alt="Estacion Telegrafica"/></a></center><br /> <br /> Asimismo, se ofrecerán ventajas adicionales: los clientes que compren en el salón una moto de Seat Mó podrán acceder a la oferta especial donde la matriculación será gratuita. Y los clientes del motosharing de Seat Mó, podrán disfrutar del parking VIP para clientes de Seat, en la entrada al salón de la Plaza de España de Barcelona.<br /> <br /> <strong>Gama de scooters Seat Mó al completo</strong><br /> A principios de año, la compañía española de movilidad urbana completó su oferta de motos 100% eléctricas con la llegada de las Seat Mó 125 Performance y 50, que se unen a la ya conocida Seat Mó 125, que aglutina buena parte del grueso de las ventas de scooters eléctricos en nuestro país.<br /> <br /> La cómoda extracción de sus baterías con ruedas incorporadas, como si se tratara de un trolley, los tres modos de conducción y marcha atrás, su alto nivel de conectividad a través de su pantalla Display y de la App, y su gran cofre que permite albergar incluso dos cascos integrales, son algunas de sus ventajas competitivas. Éstas se unen a la amplia red de posventa disponibles de la compañía española Seat, para garantizar el mejor servicio al cliente.<br /> <br /> <strong>Seat Mó 50: la forma más inteligente de moverte por la ciudad.</strong><br /> Este e-scooter se dirige a una generación más joven -ya que se puede conducir a partir de los 15 años en España-, o a aquellas personas que la utilicen exclusivamente por ciudad. Ofrece hasta 172 km de autonomía con una sola carga, y utiliza un motor eléctrico de 4 kW (con un pico de potencia máxima de 7,3 kW) y 100 Nm de par; el mejor de su clase. Así, alcanza su velocidad máxima de 45 km/h en solo 3,8 segundos.<br /> <br /> <strong>Seat Mó 125: La mejor moto eléctrica de su segmento.</strong><br /> Permite recorrer hasta 133 km con una sola carga, alcanza una velocidad máxima de 95 km/h, y acelera de 0 a 50 km/h en solo 3,9 segundos, gracias a su motor eléctrico con una potencia de 7 kW (potencia pico de 9 kW). <br /> <br /> <strong>Seat Mó 125 Performance: pensado para los que nunca paran</strong><br /> El nuevo e-scooter eléctrico está pensado para adaptarse a todas las necesidades de las personas. Así, esta versión mantiene intacta la funcionalidad de su versión homóloga, ofrece además la misma autonomía de hasta 133 km, y aporta una serie de novedades que la hacen aún más completa.<br /> <br /> Así, su motor de 7,5 kW de potencia incorpora la función e-Boost, que aporta una potencia pico de 11,5 kW, aumenta la velocidad máxima hasta los 105 km/h, y le permite acelerar de a 50 km/h en un segundo menos ¡solo 2,9 segundos!<br /> <br /> Además, incluye un equipo de frenos más potente de la firma Galfer, y mejora la suspensión con la introducción de una horquilla delantera desarrollada conjuntamente por Andreani, y una suspensión trasera de Öhlins completamente personalizable, gracias al ajuste de la precarga del amortiguador. También incorpora un nuevo asiento Shad tapizado en tejido Alcántara que mejora la calidad, la seguridad y el confort; detalles estéticos en negro brillante; y nuevos colores exteriores "Azul tarifa y Gris Barcelona".<br /> <br /> <small> | Preparación: Revista Scooter / RevistaScooter.blogspot.com</small><br /> Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-451512519692793682.post-69860973151403888412023-05-04T13:40:00.001+02:002023-05-04T13:40:47.804+02:00Cómo trucar tu patinete eléctrico<center><a href="https://imgbox.com/DmuDYuTs" target="_blank"><img src="https://thumbs2.imgbox.com/e4/bd/DmuDYuTs_t.jpg" alt="Estacion Telegrafica"/></a></center><br /> <br /> Si bien para trucar un automóvil o una motocicleta tienes que acudir a herramientas de diagnóstico especializadas, la mayoría de los e-scooters te permiten modificar ciertos valores y trucarlos (o <i>hackearlos</i>) de una manera bastante simple. Eso sí, debemos tener en cuenta que cada modificación puede no solo invalidar la garantía, sino convertir en ilegal nuestro vehículo. Por eso, debemos tener mucho cuidado a la hora de modificar ciertos parámetros. Otros también inciden en la seguridad, y pueden acortar la vida de las baterías (o hacer que ésta se desgaste más rápidamente, o se cargue con un voltaje incorrecto, pudiendo llegar a producir incendios o peligrosos cortocircuitos), de manera que si te lanzas a realizar algunas de estas modificaciones es a tu cuenta y riesgo, nosotros solamente te las ofrecemos a título informativo y para que tengas cuidado a la hora de adquirir un e-scooter de segunda mano que pueda estar modificado o trucado.<br /> <br /> Lo más importante es conocer el sistema de configuración de nuestro e-scooter. No todos son iguales, y las firmas más elitistas tratan de impedir la modificación de algunos parámetros con un firmware de gestión propietario. Así que aquí lo haremos sobre el sistema multifuncional genérico de ciertos e-scooters del mercado, que facilitan bastante más el procedimiento de hackeo.<br /> <br /> <a name='more'></a> <br /> <center><a href="https://imgbox.com/2Zl8ml5n" target="_blank"><img src="https://thumbs2.imgbox.com/e4/e5/2Zl8ml5n_t.jpg" alt="Estacion Telegrafica"/></a></center><br /> <br /> Comencemos diciendo que los e-scooters poseen varios "programas" de funcionamiento, identificados con la letra "P", a los que se puede acceder mediante una combinación de teclas (presionando a la vez el botón de encendido y función, o los botones a la vez superior e inferior, y luego el de arranque, para entrar en el modo de configuración). Una vez en él, tenemos varios "programas", denominados P0, P1, P2, P3, P4..., dependiendo del modelo de software y centralita (lo mejor es descargarse el manual del modelo de display y controlador que tengamos; al final os ponemos un link con uno de los principales proveedores chinos de este tipo de dispositivos). En todos los programas debemos tener en cuenta que tenemos dos opciones: ponerlo en valor "1", el cual activa la función, o en valor "0", desactivando esa función.<br /> <br /> Por lo general P0 nos permite cambiar el velocímetro, indicándonos si lo queremos en millas o en kilómetros. El siguiente, P1, suele ser el control de crucero. En otros esto lo hacemos con P2. Activándolo, el e-scooter fijará una velocidad y se quedará en ella hasta que volvamos a pulsar el acelerador o el freno. <br /> <br /> El programa P3 nos permite arrancar desde parado, activándolo (desactivándolo -poniéndolo a 0- el e-scooter arrancará desde parado sin necesidad de empujar); hay que tener mucho cuidado con esto porque si le damos al acelerador sin querer, el vehículo iniciará la marcha aunque no estemos subidos a él y puede hacernos caer o producir un accidente.<br /> <br /> El P4 nos permite desactivar el límite de velocidad, en algunos modelos permitiéndonos llegar hasta los 50 kms/h. Hay que tener mucho cuidado con esto porque si le cambiamos el valor estaremos reduciendo su autonomía, y haciendo sufrir a la batería, además de que en ciertos países puede ser ilegal aumentar el límite de velocidad de nuestro e-scooter (en España no puede ser mayor de 25 km/h).<br /> <br /> El P6 nos permite resetear todos los valores a fábrica, muy útil si cambiamos algo de la configuración y no sabemos muy bien cómo volver a los valores iniciales.<br /> <br /> Finalmente, hay que tener en cuenta que todos estos "programas" <strong>difieren bastante según el modelo de software</strong> y la marca de e-scooter que tengamos, <strong>no todos los modelos permiten modificar todas las funciones</strong>, y algunos, por ejemplo, sólo ofrecen modificar unos pocos valores pero no otros.<br /> <br /> Por ejemplo, el que veis en las imágenes corresponde a un S5 en el cual sólo se pueden modificar unos pocos parámetros: P3 para empezar a funcionar con carrerilla (valor 1), o para acelerar desde parado (valor 0). También se puede resetear con P6. En este caso, por ejemplo, no permite activar un control de crucero porque ese software controlador no dispone de tal función.<br /> <br /> <strong>Presta mucha atención:</strong> Si modificamos algunos parámetros de nuestro e-scooter, puede dar lugar a que luego los valores de la información en el display sean incorrectos. Esto puede ocurrir si, por ejemplo, introducimos unas medidas de diámetro de ruedas erróneas, lo que nos daría una velocidad incorrecta.<br /> <br /> <small> | Redacción: Revista Scooter / RevistaScooter.blogspot.com | <a target="_blank" href="https://www.czfound.com/download.html" rel="nofollow">Descarga</a> de algunos de los manuales de display LCD</small><br /> Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-451512519692793682.post-13462372932831003362023-04-30T20:21:00.001+02:002023-04-30T20:21:40.888+02:00Nueva Suzuki GSX-8S 2024<center><a href="https://imgbox.com/kRI6IhY6" target="_blank"><img src="https://thumbs2.imgbox.com/a7/e6/kRI6IhY6_t.jpg" alt="Estacion Telegrafica"/></a></center><br /> <br /> La nueva y espectacular naked de cilindrada media Suzuki GSX-8S ya está lista para sorprender y crear tendencia, gracias a sus agresivas formas, sus brillantes prestaciones o su increíble manejabilidad. Se acabó la espera: que empiece la diversión. <br /> <br /> La practicidad, la eficiencia y la fiabilidad son una parte del ADN de Suzuki, tanto como la innovación, las prestaciones, el diseño y el disfrute en cada palmo de asfalto. Para todos aquellos que ven en la moto mucho más que un simple medio de transporte, nace la nueva Suzuki GSX-8S, una espectacular naked intermedia con alma deportiva y con vocación de ser la compañera ideal de todo tipo de conductores y con cualquier nivel de experiencia. Y la mejor noticia es que la nueva "street fighter" de Suzuki ya es una realidad, por un precio que parte de los 8.899 euros.<br /> <br /> <a name='more'></a> <br /> <center><a href="https://imgbox.com/kr5qUKYG" target="_blank"><img src="https://thumbs2.imgbox.com/88/07/kr5qUKYG_t.jpg" alt="Estacion Telegrafica"/></a></center><br /> <br /> Con una presencia impactante, la esperada Suzuki GSX-8S es mucho más que una "cara bonita" acentuada con su luz delantera de LED enmarcada en una óptica doble vertical de formas hexagonales; supone una montura equilibrada y compacta, con los últimos avances tecnológicos de Suzuki y con el objetivo de poner la diversión al alcance de todos. Además, para el mercado español incorpora intermitentes leds.<br /> <br /> Animada por un eficiente y prestacional motor DOHC bicilíndrico paralelo de 776 cm3, afinado con la extensa experiencia de la marca japonesa en la competición, la nueva naked de Suzuki es capaz de desarrollar 83 CV de potencia, con un par máximo de 78 Nm a 6.800 rpm. Y a su vez, presume de lograr estos valores con un consumo declarado de sólo 4,4 l/100 km en ciclo WMTC, sin renunciar a una respuesta suave o poderosa pero siempre, controlable- según requiera la situación.<br /> <br /> <center><a href="https://imgbox.com/C6ymqE96" target="_blank"><img src="https://thumbs2.imgbox.com/f4/1a/C6ymqE96_t.jpg" alt="Estacion Telegrafica"/></a></center><br /> <br /> Todo ello se debe también a su estructura y a los últimos avances electrónicos desarrollados e implementados por Suzuki, como el selector de modo de conducción (SDMS), el sistema de control de tracción (STCS), el acelerador electrónico "Ride-by-Wire" y el sistema de cambio de velocidades rápido bidireccional, que permite subir y bajar marchas sin tocar la maneta izquierda del embrague. Estos asistentes electrónicos le permiten proyectar toda su capacidad sobre el asfalto de forma sencilla, lo que la hace apta para cualquier tipo de piloto independientemente de su experiencia, ajustándose a cualquier tipo de conducción. Una moto para largos viajes a solas o en compañía, con una cuidada posición para una experiencia confortable y divertida.<br /> <br /> La parte ciclo muestra el mismo cuidado para ofrecer un conjunto homogéneo y muy equilibrado, sobre un robusto chasis y un basculante de aluminio con una forma única. Dotándola de unas elaboradas suspensiones, con una horquilla delantera invertida KYB, y de tipo link para el eje trasero también desarrollada por KYB. Las pinzas de freno delanteras con anclaje radial muerden unos discos flotantes de 310 mm para proporcionar una potencia de frenado segura, contando con ABS.<br /> <br /> La espectacular Suzuki GSX-8S es una de las novedades más sonadas de la marca en este 2023, un año en el que también se lanzan al mercado las Suzuki V-Strom 1050 TECH y 1050 DE, la Suzuki V-Strom 800 DE, la Suzuki Address, la Suzuki Avenis y la Suzuki Burgman Street 125.<br /> <br /> <center><a href="https://imgbox.com/PthHPQr5" target="_blank"><img src="https://thumbs2.imgbox.com/28/aa/PthHPQr5_t.jpg" alt="Estacion Telegrafica"/></a></center><br /> <br /> <center><a href="https://imgbox.com/gScoW3ss" target="_blank"><img src="https://thumbs2.imgbox.com/e8/ce/gScoW3ss_t.jpg" alt="Estacion Telegrafica"/></a></center><br /> <br /> <small> | Preparación: Revista Scooter / RevistaScooter.blogspot.com</small><br /> Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-451512519692793682.post-63224818060073906752023-04-30T19:08:00.001+02:002023-04-30T19:08:52.726+02:00Nuevo scooter SYM Joyride 300 2024<center><a href="https://imgbox.com/ZTKvo5yL" target="_blank"><img src="https://thumbs2.imgbox.com/ba/d4/ZTKvo5yL_t.jpg" alt="Estacion Telegrafica"/></a></center><br /> <br /> A lo largo de los últimos años SYM ha hecho una fuerte apuesta por el segmento de media cilindrada, en el que actualmente ofrece el scooter deportivo bicilindrico Maxsym TL 508, como buque insignia de la marca, y los renovados en 2021, Maxsym 400 y Cruisym Alpha 300. Ahora, la gama se completa con el SYM Joyride 300 como respuesta a la creciente demanda de modelos de tipo cruiser en la cilindrada de 300 cc. El SYM Joyride 300 coge el testigo dejado por su predecesor, el SYM Joyride Evo 200, con un scooter de nueva concepción.<br /> <br /> El nuevo SYM Joyride 300 es un scooter que destaca por su compacidad, agilidad , seguridad, confort, capacidad de carga y versatilidad, y su suelo plano que es, sin lugar a duda, una de sus grandes señas de identidad. El SYM Joyride 300 es capaz de cubrir una amplia gama de necesidades para cada perfil de usuario, en función de si éstos se desplazan más por núcleos urbanos o por el extrarradio.<br /> <br /> <a name='more'></a> <br /> <center><a href="https://imgbox.com/BTei2dl7" target="_blank"><img src="https://thumbs2.imgbox.com/74/b6/BTei2dl7_t.jpg" alt="Estacion Telegrafica"/></a></center><br /> <br /> La carrocería del nuevo SYM Joyride 300 presenta unas líneas deportivas y muy estilizadas, que por su compacidad ofrecen una gran agilidad para poder desenvolverse con gran soltura en los escenarios de mayor densidad de tráfico en las urbes. Esto no le impide ofrecer un cómodo y amplio suelo plano, tan práctico para transportar bolsas o mochilas en distancias cortas, y un hueco bajo el asiento con capacidad para un casco integral. Además, cuenta con un compartimento frontal que permite depositar el teléfono, la cartera así como otros dispositivos.<br /> <br /> Al concepto de gran compacidad de su carrocería se une como gran aliado un motor de 4 tiempos con refrigeración líquida y 4 válvulas de instantánea respuesta al acelerador. El motor de 278,3 cc del nuevo SYM Joyride 300 entrega una potencia máxima de 25,8 CV (19,0 kW) a 8.000 rpm y un par máximo de 26 Nm a 6.000 rpm y ofrece toda la fiabilidad y la suavidad de funcionamiento que caracteriza a todos los motores de SYM. Además, cumple la normativa de emisiones Euro 5 con sus bajísimos niveles de emisión CO2 y sobresale por su bajísimo consumo.<br /> <br /> Si a sus mandos el nuevo SYM Joyride 300 destaca por su agilidad y confort de marcha, con horquilla telescópica de 115 mm y doble amortiguador trasero regulable en precarga en 5 posiciones, su frenada es otro punto destacado gracias a su pinza delantera radial de 4 pistones que muerde a un disco flotante de 260 mm. Atrás cuenta con un disco de 240 mm. Y, para ofrecer la máxima seguridad, un moderno ABS. Los neumáticos Maxxis que equipa, se han desarrollado específicamente para el nuevo SYM Joyride 300. Las claves buscadas han sido: ofrecer un rápido calentamiento, para contar con sus máximas prestaciones desde que se comienza a rodar; conseguir una mayor durabilidad, con un menor desgaste que permita aumentar el kilometraje antes de su sustitución y un excepcional agarre, que proporcione no sólo mayor control del scooter sino sobre todo una mayor seguridad. Para ello, cuenta con un dibujo en su banda de rodadura capaz de proporcionar mayor estabilidad en sentido longitudinal, es decir cuando se circula en línea recta, para prolongar la vida útil del neumático. Además, ofrece un rendimiento muy homogéneo tanto en superficies secas como mojadas o resbaladizas.<br /> <br /> <center><a href="https://imgbox.com/2ZC9eUpV" target="_blank"><img src="https://thumbs2.imgbox.com/45/b1/2ZC9eUpV_t.jpg" alt="Estacion Telegrafica"/></a></center><br /> <br /> El SYM Joyride 300 cuenta con un equipamiento sobresaliente que consta de:<br /> <br /> - Iluminación Full LED en el faro, la luz de posición, el piloto trasero y los intermitentes. Un equipo que ofrece un gran poder de iluminación por la noche para ver mejor la carretera, desplazarse de una forma más relajada y, en suma, mucho más segura.<br /> - Instrumentación digital con pantalla LCD a color: fácil en su uso y, sobre todo, muy intuitiva. Además de con la información necesaria para que el piloto pueda centrarse en el disfrute de la conducción en cada desplazamiento.<br /> - Smart key 2.0 (sistema de arranque sin llave): de fácil manejo, que permite arrancar el motor incluso cuando la batería del mando está baja. Como complemento, dispone también de un inmovilizador antirrobo del scooter.<br /> - Parabrisas ajustable en 2 posiciones: reduce la presión del viento contra la cabeza y el pecho para disminuir la fatiga en los largos desplazamientos.<br /> - Toma de carga USB: permite la carga de dispositivos electrónicos cómodamente mientras se conduce.<br /> - Superficie portabultos trasera: permite integrar a la perfección un Top Case como si fuese un elemento más de la carrocería<br /> <br /> <center><a href="https://imgbox.com/v7pKuuJK" target="_blank"><img src="https://thumbs2.imgbox.com/df/c3/v7pKuuJK_t.jpg" alt="Estacion Telegrafica"/></a></center><br /> <br /> <strong>La mejor relación calidad/precio/prestaciones en el segmento cruiser de media cilindrada</strong><br /> El nuevo SYM Joyride 300 , ya está disponible en 3 colores diferentes (azul, negro y blanco) en los más de 100 Concesionarios Oficiales que la firma taiwanesa tiene en España a un competitivo precio de 5.199,00 que incluye los 5 años de garantía de SYM y, como promoción de lanzamiento, el seguro gratuito durante el primer año.<br /> <br /> El seguro gratuito durante el primer año, que incluye responsabilidad civil, defensa jurídica, robo e incendio (con una franquicia del 10% sobre el precio del vehículo aproximadamente) para mayores de 21 años (de 18 a 20 tiene un suplemento de 120 euros), independiente de la antigüedad del carné de conducir, y que opcionalmente se puede convertir en "A Todo Riesgo" por una pequeña cantidad adicional para los mayores de 25 años que tengan más de dos años de carné.<br /> <br /> 5 Años de Garantía, lo que supone el mayor compromiso acerca de la durabilidad y fiabilidad de la SYM Joyride 300. SYM ha sido pionera al ofrecer, desde 2015, cinco años de garantía para sus modelos de más de 50 cc, fruto de la confianza en unos productos que alcanzan los máximos estándares de fiabilidad. Una garantía que ofrece directamente la propia marca, sin intermediarios, y que es transferible cuando se vende el vehículo al nuevo propietario.<br /> <br /> Con el nuevo SYM Joyride 300, SYM sigue fiel a su filosofía de "compra inteligente", siempre en la constante búsqueda por ofrecer la mejor relación calidad/precio. Con el nuevo SYM Joyride 300, SYM uno de los diez fabricantes de motos más grandes del mundo- se reafirma como la marca con la gama de scooters más variada del mercado, actualmente con 16 posibilidades entre las que elegir.<br /> <br /> <small> | Preparación: Revista Scooter / RevistaScooter.blogspot.com</small><br /> Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-451512519692793682.post-32637495459977401602023-04-28T19:44:00.001+02:002023-04-28T19:50:41.639+02:00Consejos a la hora de comprar un patinete eléctrico (e-scooter)<center><a href="https://imgbox.com/Fv3kNgT8" target="_blank"><img src="https://thumbs2.imgbox.com/3f/b4/Fv3kNgT8_t.jpg" alt="Estacion Telegrafica"/></a></center><br /> <br /> A la hora de adquirir un e-scooter son muchas las dudas que nos pueden asaltar. Algunas de ellas, desde el punto de vista legal, ya <a target="_blank" href="http://revistascooter.blogspot.com/2023/04/cuidado-si-piensas-comprar-un-patinete.html">las hemos abordado con anterioridad</a>, sin embargo aún queda mucho por conocer si queremos realizar una compra acertada. ¿Qué tipo de marca elegir? ¿Y qué tipo de e-scooter? Asimismo: ¿cuánta potencia necesito?<br /> <br /> Respecto a esto último, no merece la pena tener un e-scooter con un motor de 500W si vamos a realizar nuestros recorridos por pistas o sendas, y sin apenas pendientes. Asimismo, nos podemos quedar muy cortos si elegimos motores poco potentes o con poca batería, y luego nos tenemos que enfrentar al tráfico urbano y/o a cuestas.<br /> <br /> <a name='more'></a> <br /> <center><a href="https://imgbox.com/5ALnCsv5" target="_blank"><img src="https://thumbs2.imgbox.com/19/59/5ALnCsv5_t.jpg" alt="Estacion Telegrafica"/></a></center><br /> <br /> Más fácil es la respuesta sobre las marcas. Actualmente la mayoría de marcas de scooter -aunque te digan que los diseñan ellos no es así, lo que hacen es elegir los componentes que desde China les ofrecen en catálogo, y a eso muchos les llaman "diseñado en España"- son clónicas unas de otras. Es decir: son los mismos patinetes chinos de marca blanca, pero con diferentes marcas grabadas. De hecho, a día de hoy sólo te aconsejamos elegir tres marcas de e-scooters, el resto sólo ofrecen basura. Éstas son: Zwheel, Segway, o Xiaomi (Navee). No hay más. Cualquier otra marca fuera de esas, por mucho que te vendan cosas bonitas con su publicidad o sus fotos "de lifestyle", en realidad sus productos son francamente decepcionantes y no merece la pena ni pagar un euro por ellos.<br /> <br /> <center><a href="https://imgbox.com/e18RxBcy" target="_blank"><img src="https://thumbs2.imgbox.com/14/45/e18RxBcy_t.jpg" alt="Estacion Telegrafica"/></a></center><br /> <br /> Teniendo esto claro, otros aspectos importantes a considerar antes de comprar tu e-scooter son:<br /> <br /> <strong>- Fíjate en el patinete plegado.</strong><br /> No solo el peso es importante en un e-scooter, sino también lo largo que sea. Así, estando plegado el manillar no debería superar la rueda trasera, si lo hace, mal asunto porque transportarlo será una tortura. De manera que no adquieras un e-scooter que tenga un tamaño de tubo de dirección y ancla de manillar muy largo.<br /> <br /> <center><a href="https://imgbox.com/gfqRHQ7Z" target="_blank"><img src="https://thumbs2.imgbox.com/41/a6/gfqRHQ7Z_t.jpg" alt="Estacion Telegrafica"/></a></center><br /> <br /> <strong>- Compara modelos.</strong><br /> Si te ves en la necesidad de comprar un e-scooter de marca blanca, <i>ojito</i>, porque te puedes encontrar con desagradables sorpresas. El mismo modelo lo puedes encontrar en distintas marcas con una diferencia de precio brutal. Por ejemplo, el Olsson Brothers Unique cuesta 330 €, sin embargo ese mismo e-scooter lo tienes en Denver en su modelo SEL-80140F por unos 260 €. Como puedes ver, si miras precios en distintas marcas te puedes llevar el mismo e-scooter por menos dinero. Esto es así porque, como os decíamos, esas marcas no son fabricantes, simplemente encargan a China sus patinetes eléctricos y les ponen su logotipo, nada más.<br /> <br /> <center><a href="https://imgbox.com/Umst11tV" target="_blank"><img src="https://thumbs2.imgbox.com/03/ee/Umst11tV_t.jpg" alt="Estacion Telegrafica"/></a></center><br /> <br /> <strong>- Mira siempre el manual.</strong><br /> Una pista para saber si un e-scooter es fiable y está bien construido es descargarse su manual y echarle una ojeada. Desconfía de aquellas malas traducciones, de las imágenes con poca o nula calidad, fotografías en blanco y negro, torcidas, e incluso dibujitos hechos a mano con un aspecto penoso y hechas de mala manera (e incluso borrosas). Si una marca no presta atención a algo tan vital y simple como el manual de su e-scooter, ¡imagínate cómo será su producto!<br /> <br /> <center><a href="https://imgbox.com/VHpOUpyU" target="_blank"><img src="https://thumbs2.imgbox.com/d5/ad/VHpOUpyU_t.jpg" alt="Estacion Telegrafica"/></a></center><br /> <br /> Esperamos que estas simples y rápidas pistas te ayuden a elegir adecuadamente tu e-scooter para que sea mínimamente seguro y fiable. Desconfía de "las ofertas de última hora", de aquellas que te ponen: "¡sólo quedan pocas unidades!" y similares, y ve a marcas reconocidas. Si no es posible, de entre las marcas "chinorras" baratas y desastrosas elije al menos la menos mala de todas. Por ejemplo, ante los mencionados Denver y Olsson Brothers, elije Denver. Ante Infiniton o Brigmton, elije Brigmton, etc.<br /> <br /> <small> | Redacción: Revista Scooter / RevistaScooter.blogspot.com</small><br /> Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-451512519692793682.post-53393655571335234642023-04-23T11:27:00.001+02:002023-04-23T11:30:41.830+02:00Los diferentes tipos de luces delanteras de los e-scooter<center><a href="https://imgbox.com/toBNOxTu" target="_blank"><img src="https://thumbs2.imgbox.com/6d/9c/toBNOxTu_t.jpg" alt="Estacion Telegrafica"/></a></center><br /> <br /> Es evidente que el sistema de luces es uno de los elementos más llamativos y distintivos de un e-scooter o patinete eléctrico. En el mercado podemos encontrar una gran variedad de diseños y formas, algunas nos recuerdan elementos futuristas, mientras que otras modelos de automóviles clásicos o/y deportivos, además de diseños bastante elitistas, sin olvidar tampoco aquéllos puramente off-road, muy agresivos.<br /> <br /> A continuación puedes ver un listado de los sistemas de iluminación delantera de una buena cantidad de modelos de e-scooters actuales.<br /> <br /> <a name='more'></a> <br /> <br /> <strong><a target="_blank" href="http://www.brigmton.eu/categoria.php?cat=500&id=0">- Brigmton BMI-365</a></strong><br />
<center><a href="https://imgbox.com/qcEAn3dL" target="_blank"><img src="https://thumbs2.imgbox.com/a4/4f/qcEAn3dL_t.jpg" alt="Estacion Telegrafica"/></a></center><br />
<br /> <hr noshade style="color:#CE4D3D" /><br /> <br /> <strong>- Urban Glide All Road 2</strong><br /> <center><a href="https://imgbox.com/IfBFnSXM" target="_blank"><img src="https://thumbs2.imgbox.com/b3/06/IfBFnSXM_t.jpg" alt="Estacion Telegrafica"/></a></center><br /> <br /> <hr noshade style="color:#CE4D3D" /><br /> <br /> <strong>- Urban Glide All Road 5</strong><br /> <center><a href="https://imgbox.com/IxPDReIp" target="_blank"><img src="https://thumbs2.imgbox.com/66/71/IxPDReIp_t.jpg" alt="Estacion Telegrafica"/></a></center><br /> <br /> <hr noshade style="color:#CE4D3D" /><br /> <br /> <strong>- Niu KQi2</strong><br /> <center><a href="https://imgbox.com/obW2ErFv" target="_blank"><img src="https://thumbs2.imgbox.com/e0/ae/obW2ErFv_t.jpg" alt="Estacion Telegrafica"/></a></center><br /> <br /> <hr noshade style="color:#CE4D3D" /><br /> <br /> <strong>- Olsson and Brothers EcoRide</strong><br /> <center><a href="https://imgbox.com/YfVzi9CG" target="_blank"><img src="https://thumbs2.imgbox.com/f4/9b/YfVzi9CG_t.jpg" alt="Estacion Telegrafica"/></a></center><br /> <br /> <hr noshade style="color:#CE4D3D" /><br /> <br /> <strong>- Urban Glide E-Cross</strong><br /> <center><a href="https://imgbox.com/pytdMedO" target="_blank"><img src="https://thumbs2.imgbox.com/4a/1b/pytdMedO_t.jpg" alt="Estacion Telegrafica"/></a></center><br /> <br /> <hr noshade style="color:#CE4D3D" /><br /> <br /> <strong>- Olsson and Brothers Fresh</strong><br /> <center><a href="https://imgbox.com/RNQ29qyc" target="_blank"><img src="https://thumbs2.imgbox.com/42/e7/RNQ29qyc_t.jpg" alt="Estacion Telegrafica"/></a></center><br /> <br /> <hr noshade style="color:#CE4D3D" /><br /> <br /> <strong>- Olsson and Brothers Unique</strong><br /> <center><a href="https://imgbox.com/H9ezbksS" target="_blank"><img src="https://thumbs2.imgbox.com/b6/37/H9ezbksS_t.jpg" alt="Estacion Telegrafica"/></a></center><br /> <br /> <hr noshade style="color:#CE4D3D" /><br /> <br /> <strong>- Urban Glide Ride 100</strong><br /> <center><a href="https://imgbox.com/B6dbjEzt" target="_blank"><img src="https://thumbs2.imgbox.com/8a/e8/B6dbjEzt_t.jpg" alt="Estacion Telegrafica"/></a></center><br /> <br /> <hr noshade style="color:#CE4D3D" /><br /> <br /> <strong>- Urban Glide Ride 100s</strong><br /> <center><a href="https://imgbox.com/eWnlbnXY" target="_blank"><img src="https://thumbs2.imgbox.com/a0/01/eWnlbnXY_t.jpg" alt="Estacion Telegrafica"/></a></center><br /> <br /> <hr noshade style="color:#CE4D3D" /><br /> <br /> <strong>- Urban Glide Ride 80</strong><br /> <center><a href="https://imgbox.com/b9DCV35v" target="_blank"><img src="https://thumbs2.imgbox.com/1a/d0/b9DCV35v_t.jpg" alt="Estacion Telegrafica"/></a></center><br /> <br /> <hr noshade style="color:#CE4D3D" /><br /> <br /> <strong>- Urban Glide Ride 82</strong><br /> <center><a href="https://imgbox.com/LQF8IrN6" target="_blank"><img src="https://thumbs2.imgbox.com/ae/8f/LQF8IrN6_t.jpg" alt="Estacion Telegrafica"/></a></center><br /> <br /> <hr noshade style="color:#CE4D3D" /><br /> <br /> <strong>- Youin XL2</strong><br /> <center><a href="https://imgbox.com/pIeM2I8p" target="_blank"><img src="https://thumbs2.imgbox.com/81/a8/pIeM2I8p_t.jpg" alt="Estacion Telegrafica"/></a></center><br /> <br /> <hr noshade style="color:#CE4D3D" /><br /> <br /> <strong>- Youin XL Max</strong><br /> <center><a href="https://imgbox.com/Jq6KgTXe" target="_blank"><img src="https://thumbs2.imgbox.com/4b/19/Jq6KgTXe_t.jpg" alt="Estacion Telegrafica"/></a></center><br /> <br /> <hr noshade style="color:#CE4D3D" /><br /> <br /> <strong>- Olsson and Brothers Mamba</strong><br /> <center><a href="https://imgbox.com/o7y4LKgc" target="_blank"><img src="https://thumbs2.imgbox.com/fc/0f/o7y4LKgc_t.jpg" alt="Estacion Telegrafica"/></a></center><br /> <br /> <hr noshade style="color:#CE4D3D" /><br /> <br /> <strong>- Olsson and Brothers Zebra</strong><br /> <center><a href="https://imgbox.com/J8aECW0C" target="_blank"><img src="https://thumbs2.imgbox.com/8b/b4/J8aECW0C_t.jpg" alt="Estacion Telegrafica"/></a></center><br /> <br /> <hr noshade style="color:#CE4D3D" /><br /> <br /> - Olsson and Brothers Tutti<br /> <center><a href="https://imgbox.com/kGG746VC" target="_blank"><img src="https://thumbs2.imgbox.com/3a/74/kGG746VC_t.jpg" alt="Estacion Telegrafica"/></a></center><br /> <br /> <hr noshade style="color:#CE4D3D" /><br /> <br /> <strong>- Urban Glide 100 City Vision</strong><br /> <center><a href="https://imgbox.com/YnBkARyK" target="_blank"><img src="https://thumbs2.imgbox.com/f1/0b/YnBkARyK_t.jpg" alt="Estacion Telegrafica"/></a></center><br /> <br /> <small> | Redacción: Revista Scooter / RevistaScooter.blogspot.com</small><br /> Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-451512519692793682.post-2888535665860069312023-04-20T12:37:00.000+02:002023-04-20T12:38:00.932+02:00¡Cuidado si piensas comprar un patinete eléctrico!<center><a href="https://imgbox.com/F1LPaW5W" target="_blank"><img src="https://thumbs2.imgbox.com/e8/f0/F1LPaW5W_t.jpg" alt="Estacion Telegrafica"/></a></center><br /> <br /> Con la llegada del verano seguro que muchas personas están considerando el adquirir un patinete eléctrico para su esparcimiento. Es en esta época donde más suben sus ventas, pero antes de adquirir este tipo de vehículo se deben tener en cuenta una serie de aspectos. Y es que, según la última modificación del Reglamento de Vehículos, en España sólo se pueden adquirir los patinetes eléctricos (o e-scooters) para su circulación legal, cuyo <a target="_blank" href="https://www.dgt.es/nuestros-servicios/tu-vehiculo/vehiculos-de-movilidad-personal-vmp/" rel="nofollow">listado puedes ver actualizado en la página de la Dirección General de Tráfico</a>. Ten en cuenta que <strong>esos y solamente esos</strong> son los patinetes eléctricos que cumplen la legislación vigente. El resto no está permitido usarlos en vías públicas, y quien lo haga se arriesga a multas que pueden llegar a más de mil euros.<br /> <br /> Por otro lado, no está de más recordar que también en la última regulación se prohíbe expresamente que los e-scooters circulen por vías interurbanas, esto es, <strong>sólo se pueden utilizar en ciudad</strong> o/y dentro de núcleos urbanos (por ejemplo, pueblos o villas), pero nunca en carreteras abiertas ni en travesías entre ciudades. Si los usamos en ese tipo de trayectos nos arriesgamos también no solo a que las autoridades nos impongan una sanción, sino que nos inmovilicen el patinete.<br /> <br /> Así las cosas, mucho cuidado si piensas adquirir tu nuevo patinete eléctrico, porque en la actualidad aún se siguen vendiendo muchos de ellos que no cumplen la normativa y que, si los compras, no podrás siquiera sacarlos de casa.<br /> <br /> <small> | Redacción: Revista Scooter / RevistaScooter.blogspot.com</small><br /> Unknownnoreply@blogger.com