Llamadas a revisión: Ohlins; Polaris; Baltik Vairas

Öhlins llama a revisión a todos los poseedores de amortiguadores para motocicleta modelo TTX36, debido a que la tuerca que cierra el amortiguador no está suficientemente apretada, existiendo un riesgo de que se desmonte el amortiguador en condiciones de conducción extremas.

Polaris llama a revisión a los modelos Scout e International Scout, con numeración 56KMSA000F3000194 - 56KMSA00XF3100366 y fabricados entre el 12 de mayo de 2014 y el 13 de febrero de 2015, debido a que el anillo de retención del pistón en el cilindro maestro del freno trasero puede no asentar bien en la ranura mecanizada, en caso de que sea así, se podría perder presión de fluido de líquido de frenos, pudiendo afectar a la eficacia del frenado.

Llamadas a revisión: Yamaha Aerox; BMW K1300S, K1300R; neumáticos Mitas

Yamaha llama a revisión al modelo Aerox NS50, debido a que se ha detectado un defecto en el tubo de guía de la tapa superior del carburador, que debe ser sustituido. En las unidades afectadas, el tubo de guía de la tapa superior del carburador que conduce el cable del acelerador puede romperse durante el uso normal. Esta rotura no afecta a la operación del acelerador directamente, pero en tal caso existe la posibilidad de intrusión de agua o polvo en el cable del acelerador. En el peor de los casos, a causa de temperaturas bajas extremas, el cable podría atascarse debido a la formación de hielo en su interior.

BMW llama a revisión a las motocicletas K1300S y K1300R, con numeraciones e1*2002/24*0217*09 y fabricadas durante los años 2011 y 2012. El motivo es que, en largas jornadas y a velocidades constantes altas, el aire puede introducirse en el sistema de freno hidráulico de la rueda delantera. Si esto ocurriese se podría producir una falta de frenado o una ineficiencia de éste en dicha rueda.

Llamadas a revisión: BMW C600 Sport

El recientísimo modelo scooter de BMW, el C600, recibe su primera llamada a que pase por el taller. Afecta a los modelos C65 (C600 Sport), de los años 2011 y 2012, y númerados por e1*2002/24*0552*00.

El motivo es que a elevadas velocidades (BMW menciona que tiene que ser superiores a los 160 km/h) el panel lateral del frente puede desprenderse y, literalmente, "salir volando", con el consiguiente peligro no sólo para el motorista, sino para las personas que se encuentren alrededor o/y demás usuarios o vehículos de la vía.

| Redacción: Revista Scooter

Llamadas a revisión: Zero Motorcycles S y DS

Zero Motorcycles llama a revisión a sus modelos eléctricos S y DS, modelo 2012, y fabricadas antes del 23 de julio de 2012. Estos modelos tienen una posición del codificado de señal del motor que puede modificarse. Si la señal que emite está fuera de los parámetros, la señal podría no ser recibida por el encoder del motor. Esta condición podría provocar que el controlador del motor se apague, resultando en una pérdida inadvertida de potencia de la motocicleta que podría originar un accidente.

La empresa responsable, Suzuka Zero, enviará cartas a los propietarios para que pasen por el taller, donde se realizará una reprogramación del controlador con un nuevo firmware actualizado, y una nueva configuración.

| Redacción: Revista Scooter

Llamadas a revisión: BMW K1200S y K1200R; KTM EXC-F, Freeride y 990 Supermoto; bujías NGK

BMW llama a revisión a los modelos K1200S, K1200R y K1200R Sport, todas ellas equpadas con el sistema ABS II, debido a vibraciones, especialmente en el caso de una conducción prolongada a altas revoluciones y en el modo de empuje a altas revoluciones, en donde el líquido de frenos puede generar espuma en el depósito delantero. No puede descartarse que esto origine una entrada de aire en el circuito de frenos. En función de la cantidad de aire que se haya introducido en este circuito, se puede apreciar una disminución importante en la eficacia del freno delantero.

En el taller se le incorporará una rejilla en el depósito de líquido de frenos para evitar que se genere espuma.

Llamadas a revisión: Harley Davidson VRSCDX

Harley Davidson llama a revisión a los modelos VRSCDX, tanto del año 2012 como algunas unidades de la versión 2013, debido a que el conjunto de la pieza de soporte de la placa de la matrícula se puede desprender del guardabarros trasero. Esta condición puede causar que haga contacto con el neumático trasero, lo que podría hacer girar la pieza de soporte de la placa de matrícula y, posiblemente, dañar la línea del freno trasero. Si esta condición permanece sin detectar, puede afectar el funcionamiento del freno trasero, aumentando el riesgo de una colisión.

En el taller se revisará dicho soporte.

| Redacción: Revista Scooter

Llamadas a revisión: Daytona Sprinter; Polaris Victory

Daytona llama a revisión a los modelos Sprinter, tanto los de 50 cc, a los de 125 cc, y también a los de 125 cc de inyección electrónica. Los VINs de los scooters afectados (todos ellos fabricados en China) son, para el modelo de 50 cc, desde XG8DY050WDB020537 hasta XG8DY050WDB020680, y desde XG8DY050WDC020949 hasta XG8DY050WDC020966. Para los modelos Sprinter de 125cc, los VINs afectados van de XG8DE125WDB024181 hasta XG8DE125WDB024190, así como de XG8DE125WDC024314 hasta XG8DE125WDC024683. Finalmente, para los modelos de 125 EFI, desde XG8DY125NYB024026 a XG8DY125NYC024625.

El motivo es que hay riesgo de desprendimiento o/y fuga de la manguera que lleva el líquido de frenos al freno trasero, lo que podría derivar en la pérdida total de la frenada en dicha rueda.

Llamadas a revisión: Honda añade a la Integra a revisar con las NC700

La Unión Europea se ha hecho eco hoy de la llamada a revisión que publicamos el otro día, extendiéndola ahora a todos los Estados Miembros. Como recordarás, la llamada a revisión hacía referencia a un defecto de las cadenas de los modelos NC700 (NC700D, NC700X y NC700S). A esta llamada se une ahora la Honda Integra, un modelo que salió al mercado hace escasas fechas.

La Integra, como sus hermanas, sufre un defecto en la cadena de transmisión, que ha tenido un inadecuado tratamiento térmico, con lo que podría llegar a partirse y, en el peor de los casos, provocar un accidente (aunque no se han reportado daños de este tipo, por fortuna). Los modelos afectados son algunos de los producidos entre el 25 de septiembre de 2011, y el 19 de julio de 2012. Por cierto, que también la Unión Europea ha hecho extensible la llamada a revisión de algunos de los modelos Triumph que contamos aquí el pasado mes, especificando que, si el corte de corriente se produce durante la marcha, se puede producir un accidente de tráfico.

| Redacción: Revista Scooter

Llamadas a revisión: Kawasaki Ninja ZX

Kawasaki llama de nuevo a revisión a los modelos Ninja, en éste caso a las Ninja ZX-10R (con o sin ABS), debido a que algunas unidades presentan un defecto de fundición en el aluminio del cárter motor, que tiene una porosidad en el área del motor de arranque y puede producir una pequeña fuga de aceite. Un uso continuado en estas condiciones podría causar que el aceite acumulado manchase la rueda trasera, con el consiguiente peligro.

En el taller se aplicará, a las motocicletas afectadas, un sellador para evitar la pérdida de aceite. Los propietarios de las motos afectadas recibirán una comunicación por escrito del fabricante para la revisión.

| Redacción: Revista Scooter

Llamadas a revisión: Kawasaki 1400; Ducati 1199 Panigale

Kawasaki llama a revisión a los mdoelos 1400 GTR y 1400 GTR ABS, con los siguientes números de serie: para los ZG1400A8: desde JKBZGT40AAA005009 hasta JKBZGT40AAA015140; ZG1400A9: desde JKBZGT40AAA019001 hasta JKBZGT40AAA022802, ZG1400CA: desde JKBZGT40CCA000036 hasta JKBZGT40CCA003557, ZG1400CB: desde JKBZGT40CCA006032 hasta JKBZGT40CCA009994; y ZG1400CC: desde JKBZGT40CCA013002 hasta JKBZGT40CCA017411.

El problema es que durante la conducción, pequeñas piedras o restos de suciedad pueden acumularse entre el protector del pedal del freno trasero, evitando que el pedal se libere por completo. En algunos casos podría derivar en un sobrecalentamiento del freno, con lo que éste podría perder su efectividad.

Llamadas a revisión: Kawasaki Ninja 250

Kawasaki llama a revisión al modelo Ninja 250, debido a que el sensor de inclinación -o también llamado de caída- puede verse afectado por las vibraciones generadas en su soporte y esto puede provocar una parada inesperada del motor. A los modelos que estén afectados, en el taller se les sustituirá el soporte del sensor por uno nuevo que evite la transmisión de dichas vibraciones.

| Redacción: Revista Scooter

Llamadas a revisión: SYM Jet 50 y Jet 125

Sym llama a revisión a los modelos Jet 4 50 (AD05W), y Jet 4 125 (AD12W). Los VINs afectados van hasta los LXMAD05W1AX048873 y LXMAD05W1BX013917 en el caso de los modelos de 50 cc, y hasta los LXMAD12W19X051134, LXMAD12W1AX041177 y LXMAD12W1BX012015 para los de motor de 125 cc.

El motivo es que unos puntos de la soldadura en el lado del pasajero pueden llegar a fracturarse. Si ésto ocurriese, el pasajero podría llegar a caerse al suelo en plena marcha.

| Redacción: Revista Scooter

Llamadas a revisión: BMW S1000RR

BMW ha llamado a revisión en España a las motocicletas S1000RR. El motivo parece estar, según explica la misma notificación, en que "al circular con el motor a un número elevado de revoluciones, éste podría sufrir daños. Esto podría deberse a un apriete incorrecto de los tornillos de biela en alguna unidad. En situaciones críticas, podría producirse una pérdida de aceite o el bloqueo de motor".

Lo que traería consigo, en último término, una rotura bastante seria del propulsor.

Llamadas a revisión: Ducati Monster e Hypermotard

Ducati llama a su paso por el taller a los modelos Monster (en concreto a las M696, M795, M796 y M1100 EVO ABS, todas ellas de año modelo 2012), y a la Hypermotard (HYM796 de 2011, HYM796 de 2012, HYM1100 EVO SP de 2011, HYM1100 EVO de 2012 y HYM1100 EVO SP CORSE de 2012). No todos los modelos de ese año están afectados, sino un determinado rango de ellos (que Ducati debería comunicar a cada cliente personalmente).

El motivo es un potencial riesgo de incendio debido a que las tuberías de los conductos de salida y retorno de combustible podrían llegar a perder gasolina.

Llamadas a revisión: motos de agua Kawasaki

Aunque habitualmente nuestros posts semanales sobre las llamadas a revisión por parte de las marcas se centran casi exclusivamente en scooters y motocicletas, esta semana, sin embargo, hemos querido traer la última llamada a revisión que afecta a la marca Kawasaki y, más propiamente, a sus modelos de motos de agua, principalmente por la cercanía de ese mundillo con el de la motocicleta y, también, por si algún casual alguno de nuestros lectores tuviera algún vehículo implicado en dicha llamada.

Los modelos que tienen que pasar por el taller son los Kawasaki JT1500-AB, STX 15F JT1500-EA, Ultra260X JT1500-HB, Ultra300X JT1500-JB y Ultra300LX.

Llamadas a revisión: Honda Lead; Harley-Davidson Touring

Honda llama a revisión al scooter Lead debido a que "es posible que bajo ciertas condiciones el tornillo de pivote de la
maneta de freno delantero pueda sufrir una corrosión elevada, causando que el freno quede presionado. Circular en estas
condiciones puede incrementar la temperatura del sistema de frenos delantero y eventualmente bloquear la rueda delantera".

Asimismo, Harley-Davidson llama a revisión al modelo Touring porque "en determinadas condiciones, las motocicletas afectadas pueden experimentar un mal funcionamiento en la luz de freno trasera y/o causar una fuga de líquido de freno a través del interruptor de la luz de freno".

Llamadas a revisión: Triumph Tiger 800 y Tiger 800 XC; Yamaha VMAX 1700

Triumph llama a revisión a los modelos Tiger 800 y Tiger 800 XC, debido a que "el ralentí no funciona correctamente durante la desaceleración, y puede llegar a pararse el motor en determinadas circunstancias ".

Otro modelo de motocicleta llamado también esta semana a revisión es la VMAX 1700 de Yamaha, debido a un defecto en el diseño de la bomba de aceite, en condiciones de uso extremo puede darse un exceso de presión de aceite en el interior de la bomba. Esta presión puede forzar la arandela de empuje en el eje de la bomba contra el alojamiento de la misma, causando desgaste. Cuando hay mucho desgaste, el pasador puede desprenderse del rotor interno. Si esto sucede dejará de bombearse el aceite hacia el motor. El riesgo es que el motor no pueda volver a ponerse en marcha una vez parado, debido a la falta de lubricación. O bien, y más improbable, el vehículo irá perdiendo velocidad hasta que se pare (teniendo en cuenta que el embrague permite controlar la conexión de la transmisión con el motor).

Llamadas a revisión: Can-AM DS 450; Yamaha WR1; Suzuki GSX-R600, GSX-R750, GSF650, GSF1250, GSX650F, GSX1300BK, GSX1300R, GSR600, VLR1800, VZ1500

Can-Am llama a revisión a algunos de sus modelos fabricados en el año 2009, por problemas con su velocímetro. En concreto, estos modelos tienen una lectura inexacta (que es hasta un 30% a la velocidad real que el vehículo está teniendo en ese momento), por lo que podrían ser conducidos a velocidades por encima de los límites legales sin que el conductor se percate de ello.

Suzuki llama a revisión a un buen puñado de motocicletas: GSX-R600/750, GSF650/1250, GSX650F, GSX1300BK, GSX1300R, GSR600, VLR1800/VZ1500, VL800 y SFV650, fabricadas todas ellas entre los años 2008 y 2010 y con los siguientes números VINs: e4*2002/24*1756, e4*2002/24*0721, e4*2002/24*1342, e4*2002/24*2102, e4*2002/24*2163, e4*2002/24*1852, e4*2002/24*0722, e4*2002/24*1300, e4*2002/24*1351, e4*2002/24*1618, e1*2002/24*0405 y e1*2002/24*0370.

La causa es un defecto en el regulador - rectificador de la batería, que puede causar su descarga y detener el motor si está en funcionamiento. Además, provocaría también que el motor no podría arrancar. En el taller se reemplazará esta unidad por otra nueva.