Llamadas a revisión: maletas Harley-Davidson; Honda; KTM

Harley-Davidson llama a revisión a las maletas de su marca para motocicletas touring (FLHRC, FLHX, FLHTCU, FLHTCU TC, FLHTCUL, FLHTK, FLHTKL, FLTRX, FLHP, FLHTP, FLHRSE, FLHXSE, FLHTKSE y FLTRUSE). Las maletas afectadas fueron fabricadas del 03 de mayo de 2013 al 26 de mayo de 2015.

El motivo es que estas maletas se pueden caer durante la conducción debido a que el muelle del receptáculo no mantiene la tensión adecuada y hace que el perno de montaje de las maletas se desenganche.

Seat prorroga su alianza con KTM

Por segundo año consecutivo, SEAT será el vehículo oficial del equipo de competición del fabricante de motocicletas KTM. De esta forma, ambas compañías se unen de nuevo para dar continuidad a la fructífera relación que se inició en 2014. En virtud del acuerdo, el SEAT Alhambra será el modelo empleado por KTM en todas las citas de los campeonatos de enduro y motocross de esta temporada, un monovolumen caracterizado por su funcionalidad y habitabilidad interior, su tecnología innovadora y por una gama de motores que destacan por su eficiencia y prestaciones.

Sin duda, dos marcas líderes en sus respectivos ámbitos de actuación que comparten su pasión por la innovación, la tecnología y, como no, por la aventura. No en vano, SEAT ha lanzado recientemente el SEAT León X-PERIENCE, la versión todocamino del compacto español, un modelo que encaja a la perfección con las necesidades de los profesionales y aficionados al mundo de las dos ruedas.

| Fuente: Seat | Alcance: España

Llamadas a revisión: cascos RIO; KTM

Se procede a la retirada del mercado de los cascos Rio Storm, fabricados en China, debido a que la capacidad de absorción de impactos es deficiente. El producto no cumple por tanto con la legislación.

KTM llama a su paso por el taller a la motocicleta 690 SMC R de los años 2014 y 2015, debido a que se han detectado, en casos aislados, diferentes casquillos con holgura montados en la rueda delantera. Esta holgura podría provocar desplazamiento axial de la rueda delantera y podría dañar el disco de freno delantero, o barra de horquilla o sensor ABS. Además, los pistones de la pinza de freno delantero podrían ir atrás y quedarse sin freno delantero.

| Redacción: Revista Scooter

Acerbis presenta sus accesorios para la KTM 450 Rally Replica

Para esta KTM, creada "a mano" para los pilotos privados que quieren competir en los rallies aprovechando la experiencia del departamento de competición de Mattighofen –casi 100 motos fabricadas, 15/20 de ellas para los exigentes clientes italianos-, Acerbis ha estudiado especialmente los dos depósitos delanteros, el depósito de agua, la cúpula y la protección para el grupo óptico delantero.

Un gran trabajo de la Business Unit OEM (Original Equipment Manufacturer) de Acerbis –el departamento dedicado al estudio y la fabricación de primer equipamiento para los sectores de Motocicleta, Automóvil y Diseño Industrial– que ha empleado dos técnicas de producción distintas, rotacional para los depósitos e inyección para la cúpula y la protección del faro, y otros tantos materiales, polietileno para los depósitos y nilón para los componentes "protectores".

Llamadas a revisión: Husaberg TE 125, TE 250 y TE 300; KTM EXC y SX; casco Galvania

Husaberg llama a revisión a los modelos de motocicleta TE 125, TE 250 y TE 300, debido a que existe un defecto de fabricación en la parte superior de la carcasa del puño del acelerador, con riesgo de que el cable del gas se salga del rodillo de inversión y quede atascado entre el rodillo y la carcasa, pudiendo bloquear la corredera del gas y ocasionar una pérdida de control de la moto. En el concesionario se procederá a cambiar el kit del puño del acelerador.

Por la misma razón que la mencionada en el párrafo anterior, KTM llama también a revisión a sus modelos EXC y SX.

Llamadas a revisión: BMW K1200S y K1200R; KTM EXC-F, Freeride y 990 Supermoto; bujías NGK

BMW llama a revisión a los modelos K1200S, K1200R y K1200R Sport, todas ellas equpadas con el sistema ABS II, debido a vibraciones, especialmente en el caso de una conducción prolongada a altas revoluciones y en el modo de empuje a altas revoluciones, en donde el líquido de frenos puede generar espuma en el depósito delantero. No puede descartarse que esto origine una entrada de aire en el circuito de frenos. En función de la cantidad de aire que se haya introducido en este circuito, se puede apreciar una disminución importante en la eficacia del freno delantero.

En el taller se le incorporará una rejilla en el depósito de líquido de frenos para evitar que se genere espuma.

KTM, con neumáticos Michelin, ganadores del Dakar 2012

Michelin ha conseguido el triplete en la categoría de motos en el Dakar 2012. Con este triunfo, Michelin suma ya 29 victorias en motos. El primer puesto ha sido para el piloto francés Cybril Despres, cuya KTM montaba los nuevos neumáticos MICHELIN Desert Race. El español Marc Coma ha logrado la segunda plaza, lo que supone un doblete para el equipo Red Bull-KTM. La tercera posición ha sido para el portugués Helder Rodrigues, con YAMAHA, que ha disputado el DAKAR 2012 equipado con los neumáticos delanteros MICHELIN Desert, equipados con MICHELIN Bib-Mousse.

En el rallye-raid más exigente del mundo, la victoria no se consigue por casualidad. Un piloto experimentado, una moto perfectamente a punto y neumáticos MICHELIN capaces de adaptarse a todos los terrenos, son los ingredientes para el éxito.

Llamadas a revisión: KTM Duke 125; Triumph Tiger 800, Tiger 800XC y Spring GT

La marca de motocicletas Triumph llama a revisión a sus modelos Tiger 800, Tiger 800XC y Spring GT, todos ellos equipados con el baúl original Triumph T2353172 o T2351020. En estos modelos "los baúles necesitan que se instale una abrazadera en el pasador del asa del cierre del baúl para evitar que se abra". Triumph ya ha enviado carta a los clientes afectados, notificándoles que pasen por el taller.

KTM, por su parte, llama a revisión al modelo Duke 125, afectados a todos los modelos 2011. El problema afecta al apriete de la conexión de los tornillos de la pinza de freno en la rueda delantera. Este problema podría llevar a una pérdida de líquido de frenos, a un descenso de la presión de frenado y, por consiguiente, a una falta de fuerza para detener la moto.