Llamadas a revisión: Triumph Trophy; muchos modelos de SYM

Triumph llama a revisión a los modelos Trophy y Trophy SE, con las numeraciones desde 561284 hasta 590855, y fabricados entre el 01 de junio de 2012 y el 28 de febrero de 2013. El motivo es que el soporte del marco principal de la moto en el lado izquierdo puede ceder y llegar a partirse, por lo que se podría originar un accidente si esto ocurre en marcha.

SYM llama a revisión a una enorme cantidad de modelos: los HD2 125, HD2 200, Joyride 125 Evo, Joyride 200 Evo, HD 125 Evo, GTS 125 Evo, Joymax 125 EFI, Joymax 125 y Wolf 125 Efi, todos ellos de 125 cc. La causa es que el perno del pistón puede partirse mientras está en funcionamiento el motor, originando una grave avería en el mismo motor y, de ocurrir en marcha, pudiendo causar un accidente. SYM no ha dado detalles sobre qué numeraciones en concreto o años de fabricación de sus modelos están afectados.

| Redacción: Revista Scooter

Llamadas a revisión: CAN-AM Spyder; SYM HD2, HD, Joyride, GTS, Joymax y Wolf; Honda SH 125 y SH 200

CAN-AM llama a revisión al modelo Spyder del año 2013 (series ST y RT), debido a un potencial riesgo de incencio porque en algunas condiciones de conducción es posible que la entrada del colector del cilindro maestro tándem se derrita y cause un goteo del líquido de frenos sobre una fuente de calor. En el taller se instalarán pantallas térmicas y un deflector de calor, además de inspeccionar el estado del colector del cilindro maestro por si tuviera que ser sustituido.

Sym llama a revisión a una buena cantidad de scooters: los LC12W1-6 (HD2 125), LC18W1-6 (HD2 200), LF12W-6 ( Joyride 125 Evo), LF18W-6 (Joyride 200 Evo), LH12WB-P (HD 125 Evo), LM12W5-6 (GTS 125 Evo), LN12W3- 6 (Joymax 125 EFI), LN12W4-6 (Joymax 125) y PD12A1-6 ( Wolf 125 Efi). El motivo es un fallo de tratamiento de una pieza del motor, concretamente el bulón del pistón, que puede originar hasta una rotura del motor.

La nueva Sym Wolf 250i llega a España

SYM está de estreno en el panorama de las motos deportivas medias. Lanza en España la Wolf 250 i. Este nuevo modelo representa un paso más allá con los modelos que la marca desarrolla en Europa, y se trata de una "Naked" que hace gala de un diseño de indudable atractivo, y que por sus proporciones asemeja el aspecto de una sport-turismo de mayor cilindrada.

En el apartado técnico, la Wolf 250 i cuenta con un motor de 249,40 cc, de ciclo 4 tiempos refrigerado por agua, asistida por bomba, distribución multiválvulas y con alimentación por sistema Efi (inyección electrónica) tipo "closed loop", firmada por el prestigioso fabricante japonés Keihin. La distribución es mediante culata de cuatro válvulas. Esta característica lo convierte en un motor potente, de suave funcionamiento, con unos consumos de combustible muy contenidos y, sobre todo, muy poco contaminante. Además, a esto último ayuda su moderno sistema de catalizador con sonda lambda, y además permitir cumplir holgadamente con la normativa vigente anticontaminación. El encendido es totalmente transistorizado.