Llamadas a revisión: Triumph; Yamaha; MV Agusta; Ducati

El representante de Triumph en España llama a que se pasen por sus talleres los propietarios de os modelos Daytona 675R ABS (H67), Speed Triple R ABS, y Speed Triple R 94 (515NV). El motivo es un problema "grave" de los amortiguadores traseros que requieren una reparación "urgente".

Yamaha llama a revisión a los modelos XT660R, XT660X, XT660Z y XT660ZA, con numeraciones e13*2002/24*0565, e13*92/61*0085 y fabricados en los años 2014 y 2015. La razón es que algunas de estas motos pueden tener un tornillo incorrectamente perforado en la manguera que lleva el suministro de aceite a la caja de cambios. Si el aceite a la caja de cambios se reduce por este problema, los engranajes de ésta se podrían atascar y/o dañarse, y la rueda trasera bloquearse, lo que puede ocasionar un accidente.

Ya hay fechas -y precios- para España de la nueva MV Agusta Stradale 800

A menudo las situaciones de conducción por las que nos movemos pueden ser muy cambiantes: Recorridos cotidianos en ciudad, tramos rápidos, carreteras de curvas, autopistas... Son situaciones diferentes para las que se requieren motos bien distintas, pero no una moto cualquiera. La MV Agusta Stradale 800 ha sido ideada para una conducción polivalente, con la que además buscamos sensaciones deportivas: Impresionante frenada, fantástica aceleración, agilidad de conducción. La nueva MV Agusta se convierte en la nueva referencia, porque es la moto perfecta en cada caso, sea cual sea la carretera.

La nueva MV Agusta Stradale 800 combina la experiencia de distintos modelos MV Agusta, para ofrecer una original fórmula de conducción. El chasis ha sido específicamente concebido para esta nueva sport turismo. Los 1.460 mm. de distancia entre ejes han sido ampliados 30 mm, en comparación con la MV Agusta Rivale, gracias a la prolongación del basculante, de cara a mejorar la tracción. Su bastidor de acero multitubular ALS se completa con el basculante monobrazo de aluminio. Para asegurar la máxima eficacia en las distintas condiciones de conducción para las que se ha creado la nueva MV Agusta Stradale 800, se ha prestado gran atención al diseño de las suspensiones: La horquilla invertida Marzocchi, de 150 mm. de recorrido, es completamente ajustable en compresión, extensión y precarga. El basculante monobrazo, unido al monoamortiguador totalmente regulable, permite 150 mm. de recorrido. La posición de conducción es inédita en la gama MV Agusta. La menor altura de asiento, de 870 mm. -10 mm. inferior a la de la Rivale- mejora notablemente la manejabilidad y su ergonomía, favoreciendo el control y el confort de conducción.

Llega a España la nueva MV Agusta F3 800 AGO

Ahora, como entonces, la tecnología, la perfección y la excelencia son factores que impulsan nuestra inspiración para crear motocicletas únicas. Su distintiva pintura tricolor, a la que se suma el color oro y un destacado número 1 sobre los carenados del "Campionissimo", nos evoca el emocionante mundo de las carreras y el ambiente de las pistas en donde nació la leyenda de las imbatibles motocicletas MV Agusta de "Grand Prix". Estas motos, que convirtieron a Giacomo Agostini en una leyenda del motociclismo, vuelven a surgir desde aquel tiempo, gracias a la réplica más fiel nunca conocida: la F3 800 AGO posee una tecnología fascinante, para brindar un rendimiento asombroso y un inigualable placer de conducción.

En la F3 800 AGO, el control electrónico del motor y de tracción juega un papel fundamental, asegurando el mejor rendimiento en todo momento. Sus prácticos mandos del puesto de conducción permiten al piloto elegir entre tres modos preestablecidos de entrega de potencia, más un modo adicional personalizable. Y además, para aquellos que deseen mayores posibilidades de personalización, les gustará saber que la F3 800 AGO permite mayores posibilidades de configuración de los parámetros de control, incluido el control de tracción, regulable en ocho niveles con posibilidad de desconexión.

Nueva MV Agusta F3 800 2014

El vigor de una Superbike de 1000 cc, combinado con la facilidad de conducción de una Supersport de 600 cc, el par motor de una V-twin y el límite de RPM de una cuatro cilindros. La MV Agusta F3 800 es la nueva frontera en cuanto a rendimiento, la vanguardia de las motocicletas de tres cilindros, y un orgullo del auténtico "Made in Italy".

Más potencia, más par, más adrenalina. El resultado es una motocicleta con una conducción excepcional, un conjunto de electrónica avanzada y la nueva motorización de 800cc con 148 CV y 88 Nm de par. Todo ello unido a un peso increíblemente reducido, de 173 Kg, que nos brinda una relación peso-potencia idónea para enfrentarse de tú a tú con las motos deportivas de litro. La MV Agusta F3 675 redefinió el concepto Supersport de peso medio hacia el nivel de una réplica de Superbike, revolucionado el sector con una moto que representa un hito indiscutible en cuanto a tecnología y rendimiento.

Financial Times destaca el resurgir de MV Agusta bajo el paraguas de Harley Davidson

El diario económico más prestigioso del mundo, Financial Times, en su edición del pasado 23 de marzo, ha destacado como caso de estudio la asombrosa transformación que experimenta MV Agusta. El periódico británico, que en febrero pasado cumplió 125 años, es un medio de referencia y atesora una gran influencia económica y social.

Los expertos económicos Benoit Leleux y Anne-Catrin Glemser han abordado el caso de la compañía italiana con un enfoque analítico y determinando las claves de éxito con las que la empresa, partiendo de una delicada situación de adversidad financiera debido a la complejidad de simultanear la gestión de varias marcas, retoma una senda de crecimiento sostenido y beneficio económico.

MV Agusta Brutale 1090 RR, "Moto de Oro" en Brasil

MV Agusta Brutale 1090 RR ha sido elegida por la revista brasileña Motociclismo "Moto de Ouro 2013" en la categoría Naked. Con este premio, la Brutale desbanca a diez duros rivales de principales marcas, que en la actualidad operan en el mercado brasileño.

Otra de las finalistas ha sido la MV Agusta F4, que quedó en segundo lugar en la categoría de motos deportivas.

La nueva MV Agusta F4 estrena ABS

El sistema de frenos antibloqueo con RLM (un sistema anti-elevación de la rueda trasera) ya está disponible en la nueva gama F4, ofreciendo una contribución significativa en términos de seguridad y rendimiento, bajo todas las condiciones de conducción. El control RLM es una evolución del sistema antibloqueo de frenos (ABS).

El corazón del sistema ABS instalado en la supersport MV Agusta F4 es una unidad de control compacta y ligera Bosch 9MPlus. La unidad electromecánica contiene sensores de presión, que se interconectan con sendas ruedas fónicas integradas en cada rueda. El objetivo principal es, naturalmente, reducir la distancia de frenado en mojado, asfalto humedecido o superficies secas pero deslizantes.