Nueva Yamaha Neo's Easy

Yamaha acaba de presentar una nueva versión de su Neo's, denominada Easy, encaminada a ofrecer a sus clientes un estilo más dinámico y atrevido, dentro de la franja de los 50 cc. Además, desde Yamaha aseguran que con esta versión se ha querido equilibrar aún más la balanza entre la indiscutible calidad de Yamaha, y un precio comedido.

La Easy está basada en el modelo con motor de 2 tiempos, elección que han hecho porque, según el fabricante, es la solución ideal para conducir entre el tráfico urbano de manera ágil, ofreciendo una rápida aceleración. La Easy cuenta con llantas de 12 pulgadas, espacio para dos personas, intermitencias integradas, freno de disco delantero y trasero de tambor (ambos de 110 mm), y un panel de control de clara lectura.

Nueva Yamaha Neo's 2013 de 50 cc y con motor de dos tiempos

Tras traeros a Revista Scooter ayer la nueva Yamaha Neo's de motor de cuatro tiempos y cilindrada de 50 cc, hoy nos vamos a centrar en el modelo con la misma cilindrada, pero en este caso con el motor de dos tiempos. Realmente los motores de este tipo ya se han quedado excesivamente obsoletos, y son, relativamente, pocas marcas las que los mantienen en sus catálogos (Yamaha, Aprilia y alguna otra). Las razones de ello son de peso, y es que unida a sus elevadas emisiones son también mucho más proclives a averías y, encima, con un mantenimiento más engorroso que sus versiones de cuatro tiempos.

Ahora bien, ¿por qué nos los trae de nuevo Yamaha para este nuevo modelo 2013? Bueno, técnicamente tampoco es nuevo, en realidad se trata de un modelo idéntico al de este año, por lo que mecánicamente la nueva Neos 50 cc 2T de 2013, es la misma que la del año anterior.

Nueva Yamaha Neo's 2013 de 50 cc y con motor de cuatro tiempos

Yamaha ha presentado su modelo Neo's 2013, en la versión de motor de cuatro tiempos. Realmente, y aunque la actualización especifique por parte del fabricante lo de MY 2013 ("Model Year"), la Neo's se mantiene mecánicamente igual a su última actualización significativa, que data del año 2011. Por ello, y en cuanto a novedad, aparte del cambio de denominación -casi obligado por el mercado- no hay mucho más. Esto puede ser bueno o malo, según se mire, pero ciertamente la parte positiva es que se mantiene un modelo que goza de una gran aceptación por parte del gran público, gracias a su fiabilidad y su probada eficacia. Por lo que, si algo funciona y funciona bien, ¿para qué cambiarlo?

En la Neo's 4T 2013 encontramos el motor de refrigeración líquida, de un solo cilindro, que cubica 49,4 cc, con un diámetro por carrera de 38 x 43,6. Su potencia es de 2,30 kW a las 7.000 rpm, y su par motor es de 3,15 Nm, también a las 7.000 rpm. El sistema de inyección es electrónico T.C.I, con estárter eléctrico, y transmisión por una correa V-Belt.