Dicen que cualquier tiempo pasado fue mejor, y en este caso el refrán tiene toda la razón del mundo. Sin entrar a realizar valoraciones, acudimos expectantes a la lucha entre un maremágnum de marcas, licencias, propietarios, modelos y fabricantes en un batiburrillo inmenso por intentar conseguir cada uno sus derechos sobre una marca tan mítica y legendaria.
Para intentar aclararnos en todo este lío, decir que Lambretta (bajo el nombre de LAMBRETTA Motolife Italia) presentó el pasado EICMA 2011 sus modelos y aprovechó para publicitar a bombo y platillo la marca. Actualmente tiene una buena parte de modelos (a los que corresponden todas las imágenes que ves en este post), como la LN 125, LN 151, LJ 50 y LT50. En 2010 otras compañías afiliadas, como Scooter Asia (TBS), deciden lanzar con sub-licencias distribuciones de las Lambrettas, y, a la vez, varios fabricantes taiwaneses producen -bajo licencia, o no- sus propios scooters Lambretta para representantes sin capacidad de producción (pero sí, supuestamente, con licencia para utilizar ese nombre).
