La DGT no da marcha atrás y se empeña en hacerle la vida imposible a los moteros

- El nuevo borrador elaborado por Tráfico obliga a motoristas que tienen al menos dos años de experiencia a completar nueve horas de formación, seis de prácticas, para poder conducir motos medianas y grandes -potencia superior a 35 kW.

- Al contrario de lo que ocurre en Europa, el motorista español se ve obligado a realizar un segundo examen para acceder al permiso A, cuyo coste excederá los 700 euros.

- Además, la DGT se reserva la potestad de denegar el acceso, pese a que el aspirante complete las horas requeridas.

- Las nuevas condiciones definidas por Tráfico siguen comprometiendo la supervivencia de la industria, ya que limitan el acceso a las motos de más rentabilidad para el fabricante.

- El borrador desatiende también la propuesta presentada por ANESDOR para dar solución legal al problema del no reconocimiento de los permisos españoles de motocicleta en Europa, como consecuencia de la aplicación en nuestro país de la Directiva comunitar.

Anesdor propone soluciones para el nuevo carné de motos

La Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas (ANESDOR) solicita a la Dirección General de Tráfico (DGT) una solución legal transitoria al actual sistema de permisos de circulación. Un informe legal elaborado por Garrigues demuestra que la actual normativa de moto infringe claramente la Directiva europea y recoge los pasos legales para una solución transitoria que minimice los daños causados a usuarios e industria

El informe propone una sencilla solución legal a la actual situación de los españoles que con el carnet A2 no pueden circular en Europa, al ser éste un permiso ilegal fuera de España. Bastaría la modificación de tres artículos del Real Decreto 818/2009, incluyendo una disposición transitoria

La solución que pide el sector resulta la fórmula legal más simple de adaptarnos al modelo europeo, así como la vía que permita paliar la dramática situación que vive el sector de las dos ruedas, que generaba 50.000 empleos en 2007. La actual normativa de permisos de conducción ha sido criticada por sindicatos, empresas y usuarios dentro y fuera de España.

Los fabricantes, en contra del nuevo carné de motos

Los representantes de los fabricantes de motocicletas agrupados en ANESDOR (Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas) se reunieron esta mañana en Madrid para denunciar el esquema de permisos de conducción de motocicleta.
El esquema de formación que prepara Tráfico para regular el acceso a las motos de potencia superior a 47 CV tendrá un coste superior a mil euros y prevé al menos 17 horas de formación con 500 kilómetros de circulación en vías abiertas

Se trata del último intento normativo por desestabilizar al sector de las dos ruedas. Antes se introdujo el carnet A2, que no permite circular legalmente fuera de nuestras fronteras, y el pasado año se elevó a 15 años la edad mínima del ciclomotor

Para obtener el carné de moto A se deberá pasar un curso teórico y práctico

¿Qué sentido tiene, tras habernos gastado un auténtico dineral en sacarnos el carné A2, pasar otro examen y realizar otro curso para el A? Pues ninguno, excepto uno: seguir sacándonos el dinero. Porque eso es lo que van a tener que hacer los actuales poseedores del carné de moto A2, para obtener el de "moto grande", es decir, el A.

Según se desprende del borrador (que aún no es un documento definitivo, en todo caso), se deberá acudir a una autoescuela, pasar un curso teórico sobre tráfico y luego otro curso de maniobras (es decir, práctico). Previo pago, lógicamente, de una suma seguramente (y a tenor de lo carísimo que está sacarse el A2) bastante respetable de dinero.