Nuevo Peugeot Django Sport 2015

Y concluimos con el último modelo de los scooters Django de Peugeot. En este caso toca el turno del Sport, el más deportivo de todos gracias a un exterior que recuerda mucho a las carreras de mediados del siglo pasado, con una carrocería a la que adornan líneas cromadas y un número para acercarlo a la estética de la competición.

En cuanto a sus especificaciones técnicas, no te esperes ninguna sorpresa, puesto que comparte los mismos propulsores y posee las mismas prestaciones que sus otros hermanos de gama, con lo cual queda claro que la parte "racing" sólo alcanza a su aspecto exterior. Que no es poco. Pero difiere en algunos pequeños detalles, como en peso y en proporciones. Y también los colores varían respecto a las otras versiones, como puedes ver.



No obstante lo bueno de todo es que se puede encontrar en todas las versiones de los Django, esto incluye nada más y nada menos que cuatro opciones de motor y tres cilindradas diferentes. Para que cada cliente escoja el que más le convenga.

Especificaciones	Django Sport 50 2T
Motor	Monocilíndrico de dos tiempos
Refrigeración	Aire
Alimentación	Carburador
Cilindrada	49,9 cc
Potencia	3 kW (4,1 CV)
Suspensión delantera	Horquilla telescópica hidráulica
Suspensión trasera	Monoamortiguador hidráulico
Freno delantero	Disco de 200 mm
Freno posterior	Tambor de 110 mm
Dimensiones	1.944 x 708 x 1.150 mm
Distancia entre ejes	1.333 mm
Altura del asiento	770 mm
Peso	123 kg
Capacidad depósito de combustible	8,2 litros
Neumático delantero	120/70-12
Neumático trasero	120/70-12
Colores disponibles	Azul (Bleu France); plateado (Satin Flash Silver)

Especificaciones	Django Sport 50 4T
Motor	Monocilíndrico de cuatro tiempos
Refrigeración	Aire
Alimentación	Carburador
Cilindrada	49,9 cc
Potencia	2,7 kW (3,67 CV)
Suspensión delantera	Horquilla telescópica hidráulica
Suspensión trasera	Monoamortiguador hidráulico
Freno delantero	Disco de 200 mm
Freno posterior	Tambor de 110 mm
Dimensiones	1.944 x 708 x 1.150 mm
Distancia entre ejes	1.363 mm
Altura del asiento	770 mm
Peso	121 kg
Capacidad depósito de combustible	8,2 litros
Neumático delantero	120/70-12
Neumático trasero	120/70-12
Colores disponibles	Azul (Bleu France); plateado (Satin Flash Silver)

Especificaciones	Django Sport 125
Motor	Monocilíndrico de cuatro tiempos
Refrigeración	Aire
Alimentación	Carburador
Cilindrada	124,6 cc
Potencia	7,5 kW (10,2 CV)
Suspensión delantera	Horquilla telescópica hidráulica
Suspensión trasera	Monoamortiguador hidráulico
Freno delantero	Disco de 200 mm
Freno posterior	Disco de 200 mm
Dimensiones	1.945 x 708 x 1.150 mm
Distancia entre ejes	1.367 mm
Altura del asiento	770 mm
Peso	135 kg
Capacidad depósito de combustible	8,2 litros
Neumático delantero	120/70-12
Neumático trasero	120/70-12
Colores disponibles	Azul (Bleu France); plateado (Satin Flash Silver)

Especificaciones	Django Heritage 150
Motor	Monocilíndrico de cuatro tiempos
Refrigeración	Aire
Alimentación	Carburador
Cilindrada	150,6 cc
Potencia	8,3 kW (11,3 CV)
Suspensión delantera	Horquilla telescópica hidráulica
Suspensión trasera	Monoamortiguador hidráulico
Freno delantero	Disco de 200 mm
Freno posterior	Disco de 200 mm
Dimensiones	1.945 x 708 x 1.150 mm
Distancia entre ejes	1.367 mm
Altura del asiento	770 mm
Peso	140 kg
Capacidad depósito de combustible	8,2 litros
Neumático delantero	120/70-12
Neumático trasero	120/70-12
Colores disponibles	Azul (Bleu France); plateado (Satin Flash Silver)

Django Sport 1

Django Sport 2

Django Sport 3

Django Sport 4

Django Sport 5

Django Sport 6

Django Sport 7

Django Sport 8

Django Sport 9

Django Sport 10

Django Sport 11

Django Sport 12

Django Sport 13

Django Sport 14

Django Sport 15

Django Sport 16

Django Sport 17

Django Sport 18

Django Sport 19

Django Sport 20

Django Sport 21

Django Sport 22

Django Sport 23

Django Sport 24

Django Sport 25

Django Sport 26

Django Sport 27

Django Sport 28

Django Sport 29

Django Sport 30

Django Sport 31

Django Sport 32

Django Sport 33

Django Sport 34

Django Sport 35

Django Sport 36

Django Sport 37

Django Sport 38

| Redacción: Revista Scooter